[发明专利]车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车

说明书

技术领域

本发明涉及列车设备技术领域，更具体地，涉及一种车钩组件和具有其的跨坐式轨道列车。

背景技术

相关技术中的车钩都不具有折叠功能，这种车钩适用于流线形车头的高速列车(避免在空气动力学上不利于前部)，由于列车通常在前部设有开闭装置，在未连挂的状态下，开闭装置闭合将车钩藏于车体之内，只有在连挂的时候，开闭装置打开，车钩连挂端面裸露在车体外面，以便车钩进行连挂。由于车体做成流线型的尺寸较小，两车在连挂时，车钩裸露在车体外面的的长度最小时也可以保证连挂的两个车辆能够通过水平弯道，因此，对开闭装置的要求较小。

然而对于运行速度不高的低地板有轨车辆，由于车体美观的综合因素的考虑，车头没必要做成流线型，车头宽度比较大，要使连挂的两个车辆通过水平弯道时车头之间互不干涉，连挂的两个车辆之间的纵向间隙应该不小于某一临界值，即车钩的连挂面要伸出车头外一定的距离，如果使用现有的车钩，车钩端部裸露在外面较长，影响美观，如果利用开闭装置对其进行覆盖，则对开闭装置的要求很高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出一种车钩组件，该车钩组件的结构简单、外形美观、对开闭装置的要求较低。

本发明还提出一种具有上述车钩组件的跨坐式轨道列车。

根据本发明第一方面实施例的车钩组件，包括：转臂、拉杆和锁止件，所述转臂适于安装在车辆上，所述拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可活动地设在所述转臂上，所述拉杆位于所述折叠位置时，所述拉杆收起，所述拉杆位于所述拉伸位置时，所述拉杆适于与外部连接以拉动所述车辆，所述拉杆上设有限位部，所述锁止件与所述限位部可活动地配合以锁止或松开所述限位部，所述拉杆在所述限位部被所述锁止件锁止时固定在所述拉伸位置，且在所述限位部被所述锁止件松开时在所述折叠位置和所述拉伸位置之间可活动。

根据本发明实施例的车钩组件，通过在拉杆上布置有限位部，当拉杆位于折叠位置时，锁止件与限位部相分离，拉杆在折叠位置和拉伸位置之间可以活动，拉杆收起，当拉杆位于拉伸位置时，锁止件锁止限位部，将拉杆固定在拉伸位置，可用于车头宽度比较大的车辆之间进行连挂，车钩组件不会裸露在外面，不仅外形美观，车辆之间进行连挂的操作过程简单方便，且利用一般的开闭装置就可以将车钩组件覆盖起来，对开闭装置的要求较低。该车钩组件的结构简单、外形美观、对开闭装置的要求较低。

另外，根据本发明实施例的车钩组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述转臂包括：上支撑臂、下支撑臂和连接座，所述上支撑臂和所述下支撑臂间隔开布置，所述上支撑臂和所述下支撑臂的一端上分别设有第一安装孔，所述拉杆可活动地设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间，所述连接座与所述上支撑臂和所述下支撑臂的另一端相连以固定所述上支撑臂和所述下支撑臂。

根据本发明的一个实施例，所述拉杆包括：活动部、插销和拉杆本体，所述活动部设在所述上支撑臂和所述下支撑臂之间，所述活动部上设有第二安装孔，所述限位部设在所述活动部上，所述插销穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以活动连接所述活动部和所述转臂，所述拉杆本体与所述活动部相连且适于受力拉动所述活动部和所述转臂。

根据本发明的一个实施例，所述活动部大致形成为柱状，所述第二安装孔沿其轴向贯通，所述限位部设在所述活动部的外壁面上且形成为向内凹陷的限位槽，所述锁止件可活动地与所述限位槽配合以锁止或松开所述活动部。

根据本发明的一个实施例，所述限位槽形成为沿所述活动部的轴向贯通的开口槽。

根据本发明的一个实施例，所述锁止件可活动地设在所述转臂上，所述锁止件上设有与所述限位槽适配的挡板，所述挡板位于所述限位槽内时限制所述活动部转动，且所述挡板脱离所述限位槽时，所述活动部可转动。

根据本发明的一个实施例，所述上支撑臂和所述下支撑臂上分别设有沿其轴向延伸的避让槽，所述下支撑臂的下壁面上设有固定座，所述锁止件的下端穿过所述下支撑臂与所述固定座可枢转地相连，所述锁止件的上端的至少一部分伸入所述上支撑臂的所述避让槽内，所述挡板设在所述锁止件的朝向所述活动部的一侧上，所述锁止件的上端在所述避让槽内可活动以使所述挡板与所述活动件配合或脱离配合。

根据本发明的一个实施例，所述车钩组件还包括：拉绳，所述拉绳与所述锁止件相连以驱动所述锁止件枢转。