[发明专利]一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模

说明书

技术领域

本发明属于压铸模具技术领域，具体涉及一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模。

背景技术

在生产变速器壳的过程中通常采用挤压铸造的生产方式生产铸件，由于壁厚尺寸不一，会导致凝固顺序不同，由此在壁厚处会产生缩松缩孔等缺陷，导致产品的质量不能达到要求，此时会采用局部增压的措施来解决这一问题，这里现有技术的离合器壳体压铸模具，主要包括定模、定模板、动模、动模板、顶出机构和浇注系统，动模上设有操作侧滑块、天侧滑块和动模侧真空板，所述定模上设有天侧锁紧块、机侧锁紧块、定模真空板和定模顶出板，这里当产品的局部形成气孔或者疏松的地方，采用油缸带动活塞杆直接作用在产品上对产品进行挤压，从而解决局部的气孔或者疏松问题，但是如图1所示的变速器壳中具有一个内孔，这里内孔内侧的边沿较小，在进行挤压时根本没有相应的空间供挤压设置进行支撑，这样就会造成内孔处的产品质量下降，因此有必要对现有的局部加压以及压铸模具进行改变。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，通用性好，能够避免变速器壳中内孔出现缩孔、缩松现象的应用挤压渣包进行局部加压的压铸模。

本发明提供了一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模，包括有上模板、上模块、下模板、下模块以及注塑通道，所述的上模块与下模块之间具有压铸腔，注塑通道与压铸腔连通并在该压铸腔内形成有变速器壳，所述的变速器壳上具有内孔，其特征在于，在所述的压铸腔内的内孔处一体形成有渣包体，所述的上模板上还设置有孔径局部加压机构，所述的孔径局部加压机构同时穿过上模板和上模块后并顶靠在内孔处的渣包体内，压铸时孔径局部加压机构挤压渣包体再把压力传递到变速器壳体产品的内孔内侧的其它区域，并对内孔内侧的其它区域进行压力补缩。

这里当上模块和下模块合模后，通过孔径局部加压机构对渣包体进行挤压，这样渣包体受到挤压时压力就从跑向渣包体的四周，也就是内孔的各个内孔壁处，从而保证内孔壁处的质量。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模中，所述的孔径局部加压机构包括有第一加压气缸以及作用杆件，第一加压气缸的头部具有伸出杆件，在所述的伸出杆件与作用杆件设置有套扣连接件，所述的伸出杆件的两侧开设有上扣凹槽，所述的作用杆件的两侧开设有下扣凹槽，所述套扣连接件的两端头分别为上套卡头以及下套卡头，所述的上套卡头以及下套卡头分别扣接在上扣凹槽和下扣凹槽内。这里第一加压气缸作为总的驱动件，当第一加压气缸带动伸出杆件向下运动时就带动作用杆件运动，套扣连接件的主要作用是为了方便把伸出杆件和作用杆件的两者进行连接，保证连接的可靠性，另一方面也保证了整体的运动位置，防止在运动时方向出现偏差，影响加压效果。

在上述的一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模中，所述的套扣连接件的中间横向直径大于两头的上套卡头以及下套卡头的横向直径。这样是方便为了方便进行扣接。

在上述的一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模中，所述的上模板具有限位容置孔，所述的限位容置孔卡挡限位住下套卡头的运动位置。这里通过限位容置孔可以保证加压的运动限制位置，保证局部加压的准确性，从而保证变速器壳的内孔处的质量。

在上述的一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模中，所述的上模块上开设有与限位容置孔相通的挤压孔，挤压孔与变速器壳体的内孔相通，所述的挤压孔、限位容置孔和内孔的中心点处于通一纵向直线上，所述的套扣连接件位于限位容置孔，作用杆件的上端处于限位容置孔处，下端穿过挤压孔后顶压在内孔处的渣包体上。这里挤压孔、限位容置孔和内孔的中心点处于通一纵向直线上，这样使得整个作用杆件就处于直线上并顶在内孔的中心位置，这样使得渣包体产生压力就从中间向两侧扩散，保证扩散压力的稳定性和均匀性，从而保证内孔处的最终质量。

在上述的一种应用挤压渣包进行局部加压的压铸模中，所述的挤压孔的入口处开设有入口槽，在所述的入口槽上设置有方向定位件，所述的方向定位件上具有定位孔，所述的方向定位件套在作用杆上的外围并贴合在入口槽处。这里通过方向定位件可以再依次保证作用杆件在进行挤压孔前的方向位置，这里由于方向定位件是位于入口槽处且得到了定位，这样就使得作用杆件也得到了定位。