[发明专利]基于轨道交通的控制方法和装置有效
| 申请号: | 201611238948.6 | 申请日: | 2016-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN108255525B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 李国强;王发平 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | G06F9/448 | 分类号: | G06F9/448;G08G1/07 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 轨道交通 控制 方法 装置 | ||
1.一种基于轨道交通的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
当探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,得到所述事件所对应的消息;
在预先建立的状态机中,根据发生所述事件的对象,查询定制状态表,得到所述对象对应的标准状态表;其中,所述定制状态表用于记录各个对象的标准状态表;
根据所述对象当前所处于的源模式,查询所述标准状态表,得到所述源模式对应的核心状态表;
根据所述消息,查询所述源模式对应的核心状态表,得到所述消息对应的目标模式以及控制方法;其中,所述核心状态表用于记录消息、目标模式和控制方法之间的对应关系;
执行所述控制方法,控制所述对象处于所述目标模式。
2.根据权利要求1所述的基于轨道交通的控制方法,其特征在于,所述当探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,得到所述事件所对应的消息之前,还包括:
预先建立状态机的模式转换表;其中,模式转换表包括所述定制状态表、所述标准状态表和所述核心状态表;所述模式转换表,用于按照所述定制状态表、所述标准状态表和所述核心状态表的顺序,对所述消息进行响应,得到所述消息对应的目标模式以及控制方法。
3.根据权利要求1所述的基于轨道交通的控制方法,其特征在于,所述当探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,得到所述事件所对应的消息,包括:
当触发者探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,从所述触发者接收到所述事件所对应的消息;所述消息与所述事件一一对应。
4.根据权利要求1-3任一项所述的基于轨道交通的控制方法,其特征在于,发生所述事件的对象为进路,所述执行所述控制方法,控制所述对象处于所述目标模式,包括:
由轨道交通中的联锁系统执行所述控制方法,控制所述进路处于所述目标模式。
5.根据权利要求1-3任一项所述的基于轨道交通的控制方法,其特征在于,所述控制方法具体为处理函数形式,所述核心状态表,还用于记录用于对所述处理函数的作用进行描述的动作、发送所述消息的触发者和期望模式中的一个或多个组合。
6.一种基于轨道交通的控制装置,其特征在于,包括:
接收模块,用于当探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,得到所述事件所对应的消息;
第一查询模块,用于在预先建立的状态机中,根据发生所述事件的对象,查询定制状态表,得到所述对象对应的标准状态表;其中,所述定制状态表用于记录各个对象的标准状态表;
第二查询模块,用于根据所述对象当前所处于的源模式,查询所述标准状态表,得到所述源模式对应的核心状态表;
第三查询模块,用于根据所述消息,查询所述源模式对应的核心状态表,得到所述消息对应的目标模式以及控制方法;其中,所述核心状态表用于记录消息、目标模式和控制方法之间的对应关系;
控制模块,用于执行所述控制方法,控制所述对象处于所述目标模式。
7.根据权利要求6所述的基于轨道交通的控制装置,其特征在于,所述装置,还包括:
建立模块,用于预先建立状态机的模式转换表;其中,模式转换表包括所述定制状态表、所述标准状态表和所述核心状态表;所述模式转换表,用于按照所述定制状态表、所述标准状态表和所述核心状态表的顺序,对所述消息进行响应,得到所述消息对应的目标模式以及控制方法。
8.根据权利要求6所述的基于轨道交通的控制装置,其特征在于,所述接收模块,具体用于:
当触发者探测到轨道交通运行过程中已发生的事件时,从所述触发者接收到所述事件所对应的消息;所述消息与所述事件一一对应。
9.根据权利要求6-8任一项所述的基于轨道交通的控制装置,其特征在于,发生所述事件的对象为进路,所述控制模块,具体用于:
由轨道交通中的联锁系统执行所述控制方法,控制所述进路处于所述目标模式。
10.根据权利要求6-8任一项所述的基于轨道交通的控制装置,其特征在于,所述控制方法具体为处理函数形式,所述核心状态表,还用于记录用于对所述处理函数的作用进行描述的动作、发送所述消息的触发者和期望模式中的一个或多个组合。
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