[发明专利]一种公交灭火系统

说明书

本发明提供了一种公交灭火系统，该公交灭火系统包括公交车本体，公交车本体前侧设置驾驶座，公交车中部区域设置背靠内侧壁的侧座椅；座椅底部设置用于存放消防液的低压储液罐；低压储液罐的出液口通过消防出液管连接上管路系统和下管路系统，其中，上管路系统包括设置在公交车本体顶部的顶管线，顶管线上设置多个用于灭火的旋喷器；下管路系统包括设置在公交车本体侧壁底部区域的下管线，下管线上设置多个用于灭火的直喷头；消防出液管上设置控制阀门；控制阀门的控制手闸设置在位于驾驶座一侧的公交车本体的内侧壁上。该灭火系统灭火剂喷射剂量大，灭火效果好，整个公交车灭火无死角。

技术领域

本发明涉及一种公交灭火系统。

背景技术

目前国内公共汽车配备的安全设施，主要分为以下几个部分：

安全锤。在发生火灾或者公共安全事故的时候，乘客可以用安全锤敲碎玻璃进行逃生。

手提式灭火器。在发生初期火灾的情况下，可以利用灭火器灭火。

发动机室脉冲式干粉灭火器。该灭火器主要用于当发动机发生火灾的情况下，自动喷洒干粉灭火剂进行灭火。

司机监视设备。在客车后门上方安装有监视摄像头，能够监视客车厢内一部分空间。

报警器。国内部分地区的公共汽车装有报警器，当发生安全事故的时候乘客可以按下报警器按钮向警方进行报警。

目前公交灭火系统中一般利用公交车电瓶电驱动电动泵所带来的动力源来驱动，经常会造成动力源不足，而且消防液喷洒范围小，喷洒量小导致公交灭火系统灭火效率差的技术问题，是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交灭火系统，以解决目前公交灭火系统中利用公交车电瓶电驱动电动泵所带来的动力源不足，以及消防液喷洒范围小，喷洒量小导致公交灭火系统灭火效率差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种公交灭火系统，包括公交车本体，公交车本体前侧设置驾驶座，公交车中部区域设置背靠内侧壁的侧座椅；所述侧座椅底部设置用于存放消防液的低压储液罐；

所述低压储液罐的出液口通过消防出液管连接上管路系统和下管路系统，其中，所述上管路系统包括设置在所述公交车本体顶部的顶管线，所述顶管线上设置多个用于灭火的旋喷器；所述下管路系统包括设置在所述公交车本体侧壁底部区域的下管线，所述下管线上设置多个用于灭火的直喷头；

所述消防出液管上设置控制阀门；

所述控制阀门的控制手闸设置在位于所述驾驶座一侧的所述公交车本体的内侧壁上。

进一步的，还包括：

设置在所述驾驶座后的消防卷盘；其中，所述消防卷盘的进液管连接在位于所述低压储液罐的出液口与所述控制阀门之间的所述消防出液管上。

进一步的，所述低压储液罐包括设置在其内不超过其体积的百分之七十的消防液及不少于百分之三十的气体；

所述低压储液罐内灌装气体后压力为1.2Mpa；

所述低压储液罐的一端设置有连接其内气体的充气管；所述充气管连接所述消防出液管的进液端与所述控制阀门之间的管路上；

所述侧座椅底部设置有可开合的储液罐盒；所述储液罐盒位于所述侧座椅外侧部位与公交车本体底面上通过多个铰接座连接。

进一步的，所述旋喷器包括：

连接进液管的进液主轴管，所述进液主轴管的出液端部外设置第一轴承座；

设置在所述第一轴承座上的轴承；

设置在所述轴承外的轴承套，其中，所述轴承套与所述轴承之间设置密封挡圈；