[发明专利]车位锁及车位锁控制方法在审
| 申请号: | 201611235599.2 | 申请日: | 2016-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN108252234A | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
| 发明(设计)人: | 邓海;王红莉 | 申请(专利权)人: | 航天信息股份有限公司 |
| 主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;G07C9/00 |
| 代理公司: | 北京合智同创知识产权代理有限公司 11545 | 代理人: | 李杰 |
| 地址: | 100093 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车位锁 标签信息 主机 主机连接 标签信息采集 供电装置 控制锁 解锁 上锁 采集 采集目标 解锁状态 上锁状态 使用不便 手动方式 锁止机构 智能交通 匹配 供电 | ||
本发明实施例提供一种车位锁及车位锁控制方法,属于智能交通技术领域。该车位锁包括:主机,与主机连接的标签信息采集装置,与主机连接的锁止机构,以及与主机连接的供电装置;供电装置用于向主机供电;标签信息采集装置用于采集目标物的标签信息,并将采集到的标签信息发送给主机;主机用于若采集到的标签信息和主机中的任一标签信息匹配时,则控制锁止机构为解锁状态,否则则控制锁止机构为上锁状态。本发明实施例提供的车位锁可实现车位锁全自动解锁或上锁目的,克服了现有技术中通过手动方式或半自动方式进行车位锁解锁或上锁而产生的使用不便的问题。
技术领域
本发明实施例涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种车位锁及车位锁控制方法。
背景技术
由于汽车占有率的急速上升,导致相应的配套车位资源跟不上使用需求,因此许多车主和停车场管理者都在车位中使用车位锁,以便于对车位资源进行管理。
目前,市场上比较流行的车位锁主要有两种,一种是纯手动的机械车位锁,但其解锁和上锁均需人工操作,很不方便;另一种是半自动车位锁,其在使用时通过人工控制摇控器,进而对车位锁进行解锁和上锁,由于需要人工干预,便利程度有限。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供的车位锁及车位锁控制方法,用以至少解决现有技术中存在的上述问题。
本发明实施例第一个方面提供一种车位锁,该车位锁包括:主机,与主机连接的标签信息采集装置,与主机连接的锁止机构,以及与主机连接的供电装置;供电装置用于向主机供电;标签信息采集装置用于采集目标物的标签信息,并将采集到的标签信息发送给主机;主机用于若采集到的标签信息和主机中的任一标签信息匹配时,则控制锁止机构为解锁状态,否则则控制锁止机构为上锁状态。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述标签信息采集装置设置在主机上方或者周围。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述标签信息采集装置为射频标签信息采集器。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述供电装置为直流电供电装置或交流电供电装置。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述直流电供电装置为太阳能电池。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述车位锁还包括:与主机连接的备用供电装置;备用供电装置用于若所述供电装置断电时向主机供电。
可选地,在本发明一具体实施例中,所述备用供电装置为锂电池。
可选地,在本发明一具体实施例中,锁止机构为机械锁止装置;机械锁止装置通过电动马达与主机连接,并在电动马达带动下解锁或上锁;电动马达与主机电连接;主机具体用于通过电动马达控制机械锁止装置为解锁状态或上锁状态。
本发明实施例第二方面提供一种车位锁控制方法。该方法包括:
通过标签信息采集装置采集目标物的标签信息;
若采集到的标签信息和已有的任一标签信息匹配时,则控制车位锁为解锁状态,否则则控制车位锁为上锁状态。
由以上技术方案可见,本发明实施例通过采集目标物的标签信息,并判断若采集到的标签信息与主机中的任一标签信息匹配时,则控制锁止机构为解锁状态,否则则控制锁止机构为上锁状态,进而实现车位锁全自动解锁或上锁目的,克服了现有技术中通过手动方式或半自动方式进行车位锁解锁或上锁而产生的使用不便的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明实施例中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车位锁结构图;
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