[发明专利]一种四驱测试装置及其测试方法

说明书

本发明公开了一种四驱测试装置及其测试方法，包括本体，本体包括两组水平且平行布置的检测平台，两组检测平台相同的一端设有固定架；检测平台上设有路面模拟装置和若干可拆卸的打滑装置，路面模拟装置包括若干基板和若干可拆卸的活动板，所述两组检测平台之间设有若干横向调节装置。通过改变滑轮组的位置，使不同数量的待测轮胎置于防滑板上，剩余的轮胎处于滑轮组之上，车后部拖车钩通过牵引带与固定架的拉力传感器连接，待测车辆的油门慢慢加大，电脑上会出现相应的牵引力曲线，可以客观地分析出待测车辆四驱系统轴间、轮间的动力传动分配比以及牵引力控制系统动力的分配，可以用具体的数据表现出待测车辆的各项性能。

技术领域

本发明涉及一种车辆性能检测装置，具体涉及一种四驱测试装置及其测试方法。

背景技术

汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。为了保证车辆在使用过程中的安全性，一般的车辆每隔一段固定的时间都需要去指定的车辆检测部门进行车辆检测(又称年检)，只有通过了年检的车辆才能被允许继续上路。一般的二轮驱动车辆，可以采用马力机检测，即将车辆的驱动轮架设在滚筒上，然后将车辆的油门加到最大，可以测量车辆的各项数据。但是四轮驱动车辆则不能采用传统的马力机检测，否则会损坏车辆的差速器，现有的四驱汽车测试一般是路测用能否通过障碍物来判断车辆性能，检测结果往往取决于检测人员的主观判断，并无详细的数据——比如四轮驱动动力的分配无从查证和测试。

中国专利CN204228430U公开了一种四驱性能测试装置，利用四驱车的一个或多个轮胎在滚动台上的滚筒上滚动模拟打滑，方便检测人员能够清晰观看车辆脱困能力、四驱车轮胎打滑情况、四驱差速锁工作状况等，虽然能直观地看到四轮驱动车辆性能，但是实际上还是得依靠检测人员进行主观判断，对于不同车辆的性能的可能存在的细微差别不一定能分辨出来。而且这种裸露的测试装置，没有任何保护辅助装置，若检测人员操作不当容易导致待检测车辆向前冲出或者打滑轮胎在滑动台上发生侧向滑移，极其容易发生危险。

发明内容

为了解决上述现有的四驱测试方法不客观、测试结果不精确、测试过程中可能发生危险等问题，本发明提供了一种四驱测试装置及其测试方法，具体方案如下：

一种四驱测试装置，包括本体，所述本体包括两组水平且平行布置的检测平台，两组两组检测平台相同的一端设有固定架，所述固定架上设有拉力传感器；所述检测平台上设有路面模拟装置和若干可拆卸的打滑装置，所述路面模拟装置包括若干基板和若干可拆卸的活动板，两组所述检测平台之间设有若干横向调节装置；所述固定架包括固定于两组所述检测平台之间的第一水平横杆，所述第一水平横杆上方设有若干竖直布置的基立板，所述基立板的一端套设与所述第一水平横杆上，所述基立板能以所述第一水平横杆为旋转轴进行旋转；所述基立板的上端设有第二水平横杆，所述基立板的上端套设于所述第二水平横杆上；所述第二水平横杆上还套设有若干调节立板，所述调节立板的底部设有调整螺栓；两组所述检测平台靠近所述固定架的一端相对的两侧设有调整板，所述调整板上开设有若干均匀间隔的卡位，可以根据不同型号大小的车辆调整第二水平横杆的高度。

进一步地，所述第一横杆和所述第二横杆上均设有与所述横向调节装置对应的横杆调节装置，用于配合横向调节装置对固定架也进行调整。

进一步地，所述第二横杆上设有拉力传感器和至少两组固定组件，便于均匀地测量车辆的牵引力，所述固定组件包括套接在所述第二横杆上的固定环和连接在所述固定环上的牵引带，所述牵引带上设有长度调节装置，便于根据不同型号的车辆调整牵引带的长度便于测量。

进一步地，所述基板的宽度与所述检测平台的宽度相同，所述活动板和所述打滑装置的宽度小于所述检测平台的宽度，两组所述检测平台向外的两侧对应所述活动板和所述打滑装置的位置设有轮胎保护装置，所述轮胎保护装置包括若干防护栏，所述防护栏上设有若干滑轮，防止位于打滑装置上的轮胎在打滑过程中发生横向位移进而导致危险情况的发生。