[发明专利]一种多方向操纵器总成及车辆

说明书

本发明公开了一种多方向操纵器总成及车辆。所述多方向操纵器总成包括：基座(1)，以及操纵杆(2)，其上设置有第一铰接点(23)且在第一铰接点(23)处铰接至所述基座(1)，所述操纵杆(2)上设置有第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)设置在所述第一铰接点(23)的上方或斜上方；所述第二连接部(22)设置在所述第一铰接点(23)的下方或斜下方，从而限定两个不同的操纵方向。在本发明的多方向操纵器总成中，操纵杆(2)上设置有分别位于铰接点上方和下方的第一连接部(21)和第二连接部(22)，从而能够限定两个不同的操纵方向。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种多方向操纵器总成及车辆。

背景技术

如今，全球汽车产量飞速增长，开发车型越来越多，在这种大环境下，汽车开发模块化对汽车成本及开发周期起到非常重要的作用。

在现有技术中，包括操纵杆的操纵器总成通常为单一选挡、换挡方向的。也就是说，在沿着一个方向操作操纵杆时，操纵器总成仅仅能够设置为输出单一操纵方向(例如换挡方向)，也就是说，或者是只能输出拉动选挡拉索的力，或者是只能输出推动选挡拉索的力。不同的变速器对于操控力方向的需要是不同的。从而车辆选用不同变速器导致操纵方向不同而需要重新开发操纵器，增加开发成本和开发周期。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多方向操纵器总成来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷，即提供两个操纵方向。

为实现上述目的，本发明提供一种多方向操纵器总成，所述多方向操纵器总成包括：

基座；以及

操纵杆，其上设置有第一铰接点且在第一铰接点处铰接至所述基座，所述操纵杆上设置有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在所述第一铰接点的上方或斜上方；所述第二连接部设置在所述第一铰接点的上方或斜上方，从而限定两个不同的操纵方向。

优选地，所述第一连接部和/或第二连接部以可拆卸的方式安装至所述操纵杆的主体。

优选地，所述多方向操纵器总成进一步包括驱动摇臂，在所述基座上设置有第一枢转安装部和第二枢转安装部，在所述操纵杆设置有第二铰接点，所述驱动摇臂枢转连接至第一枢转安装部或第二枢转安装部，且在所述第二铰接点处铰接至所述操纵杆。

优选地，在所述操纵杆处于初始位置时，所述第一枢转安装部的中心与所述第二铰接点的距离等于所述第二枢转安装部的中心与所述第二铰接点的距离。

优选地，在所述操纵杆处于初始位置时，所述第一枢转安装部的中心、所述第二枢转安装部的中心与所述第二铰接点处于一条水平直线上。

优选地，所述驱动摇臂的数量为两个，一个驱动摇臂用于与所述第一枢转安装部和所述第二铰接点连接，以限定第三操纵方向；另一个驱动摇臂用于与述第二枢转安装部与所述第二铰接点连接，以限定不同于所述第三操纵方向的第四操纵方向。

优选地，所述驱动摇臂的数量为一个，所述驱动摇臂具有一个铰接部和一个操纵杆连接部，所述铰接部用于与所示基座的第一枢转安装部或第二枢转安装部连接，所述操纵杆连接部用于与所述操纵杆连接，其中，所述驱动摇臂通过正反面翻转进行切换而实现以不同的方式连接至所述基座与所述操纵杆，并限定两个相反的操纵方向。

优选地，所述驱动摇臂的数量为一个，所述驱动摇臂具有第一安装部和第二安装部，在第一安装状态，第一安装部与基座的第一枢转安装部连接，第二安装部与所述操纵杆连接，以限定第三操纵方向；在第二安装状态，第一安装部与基座的所述操纵杆连接，第二安装部与第二枢转安装部连接，以限定不同于所述第三操纵方向的第四操纵方向，

其中，所述第一安装部和第二安装部相互间隔开且是相同的结构。