[发明专利]清障车的全滑落式平板

说明书

技术领域

本发明涉及平板式清障车技术领域，尤其是指平板型清障车的平板结构。

背景技术

平板型清障车是一种主要利用平板机构牵拉车辆上平板面并对其进行背载运输的专用车辆。目前普通平板型清障车，其作业时与地面形成的作业夹角是固定的，不可以随实际作业需要而进行调整。如普通折叠型平板清障车，其平板机构与地面的最小角度一般为8度。这对于一些豪华车型、跑车等悬长且低矮的车辆，要上这个8度的斜坡是十分困难的，存在产生二次损伤的安全隐患。而摆臂落地平板型清障车，其平板机构与地面的夹角确可以达到2度，能解决上述车辆的清障。但是，这种摆臂平板机构，是通过摆杆的旋转，需将整个平板甩在车尾才能达到2度的作业角度。这就要求作业场地要足够大。但在城市道路、街头巷尾中要占用如此大的场地是有困难的，对交通是有影响的。因此，在实际清障作业中，切实需要一种在平板能完全滑落到地面，与地面能形成约2度的作业角度时，占用场地又要小；且又可以根据需要，不将平板全滑落到地面，也可以与地面形成较小的角度来作业。

发明内容

本发明是要解决技术问题是一种结构简单、操作方便，平板机构能完全滑落到地面形成最小的作业角度，占用场地又小；又具有调整平板机构作业角度功能的平板型清障车。它不仅具有了普通折叠型、摆臂落地型平板清障车所特有的优点，还解决了普通折叠型平板机构存在的作业角度不可调整、摆臂落地平板机构作业占用场地大的问题。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种清障车的全滑落式平板，包括与车架后端铰接的副车架、在副车架上前后滑动的平板、以及连接在副车架与车架之间驱动副车架翻转倾斜的第一油缸，其特征在于：所述副车架安装有前后滑动的滑动架，滑动架与副车架之间安装有驱使滑动架滑动的第二油缸，平板与副车架之间安装有驱使平板分别作前后滑动的两组动滑轮机构，其中两组动滑轮机构的动滑轮分别安装在滑动架的前后两端。

在上述基础上，所述副车架的两侧纵梁均具有槽口侧向相背的两组纵向滑槽，滑动架与两侧纵梁的内侧滑槽滑动连接，滑动架的两侧具有槽口相对的纵向滑槽，平板底部的两侧分别固定有于平板最前端的与滑动架的两侧滑槽滑动连接的第一滑动部、以及相对第一滑动部靠后的与两侧纵梁的外侧滑槽滑动连接的至少两第二滑动部。

所述动滑轮机构包括链轮和链条，链轮作为所述动滑轮，其中与前端链轮啮合的链条的一端与平板的相对靠后的位置连接，另一端与副车架的相对靠后的位置连接；另一与后端链轮啮合的链条的一端与平板的前端连接，另一端与副车架的相对靠前的位置连接。

所述平板设成相互铰接的前后两段，其中后段设成可向上弯折。

在上述基础上，所述平板的前段和后段的末端分别安装有滚轮。

所述平板的后段设有与滑动架的两侧滑槽过盈滑动配合的定位装置。

在上述基础上，所述副车架的后段的底部安装有可伸缩的托举机构以及用于支撑倾斜作业的副车架的脚撑。

采用本发明所带来的有益效果：本发明平板机构能完全滑落到地面，并与地面能形成较小的作业角度，以便清障前悬长且低矮的车辆。平板完全滑落到地面时，平板占用场地较少。可以根据作业需要或作业场地特点，调整平板与地面的夹角，形成任意的作业角度。平板机构完全滑落至地面所用的滑动机构，具有结构简单、成本低、易维修等优点。

附图说明

图1为采用本发明全滑落式平板的清障车的结构示意图；

图2为本发明清障车的全滑落式平板滑落中途的结构示意图；

图3为本发明清障车的全滑落式平板完全滑落的结构示意图；

图4为本发明清障车的全滑落式平板的横截面图。

具体实施方式