[发明专利]电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造

说明书

技术领域

本发明涉及电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造，详细地，涉及对安装作业性进行了改善的电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造。

背景技术

在汽车用自动变速器中安装有大量电磁阀。在汽车用自动变速器中，从电磁阀的底面向轴向外侧突出设置的油管与在形成有油路的金属制框体设置的油路开口部嵌合，并且在电磁阀的外侧设置的内部具有端子的连接部与在所述金属制框体的外部设置的在一并汇总地形成有配线的内部具有端子的成型配线板的连接部电连接，根据来自成型配线板的电信号进行金属制框体内的油路的开闭。

作为环保对策的一环，近来汽车的低燃耗率被强烈需求，为了响应该需求，汽车用自动变速器的小型轻量化的要求也变得愈加强烈。然而，由于小型化的推进，自动变速器的组装作业与之前相比变得格外繁杂，也产生了诸如产品价格因组装作业工时数的增加而上升的问题。因此，也尝试着将以往用电线进行连接的电气配线部改成成型配线板，以改善组装作业性，但是，将电磁阀安装于自动变速器的组装作业依旧耗费工时，其成为实现汽车用自动变速器的组装作业的效率化上的瓶颈。

即，当将电磁阀安装在汽车用自动变速器上时需要进行如下的作业，即将从电磁阀的底面向轴向外侧突出设置的油管与在形成有油路的金属制框体的与所述底面相对的相对侧开设的油路开口部嵌合的作业、以及将在电磁阀的侧面设置的连接部与位于所述金属制框体的外部的成型配线板的连接部连结的作业，并进行如下的工序，即，首先将两个连接部彼此连结，之后，将油管与金属制框体的油路开口部嵌合，或相反地，将油管嵌合到金属制框体的油路开口部之后，将两个连接部彼此连结。

但是，在这些作业中，作业者难以把握作业对象物的相互位置关系，另外，也难以不产生手抖引起的前后左右方向的组装偏差。特别是，在将两个连接部彼此连结后，辨别油路开口部的位置，确定油管的方向而将其与油路开口部嵌合需要熟练度和直觉，若插入角度或定位有误，则在嵌合作业时会对连接部施加不需要的力，导致其破损。

另一方面，在先进行将油管与金属制框体的油路开口部嵌合的作业的情况下，电磁阀主体的动作有时会被制约，具有两个连接部的连结作业不能顺利进行的问题。

发明内容

本发明人为了解决与电磁阀相对于汽车用自动变速器的的安装相关的上述问题而进行了研究，其结果是，成功地开发了一种能够改善组装作业性，实现组装作业的效率化及标准化的电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造，并在此作为本发明而提出。

为了解决上述课题，本发明的电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造，从呈圆筒状的电磁阀主体的底面向轴向外侧突出设置的油管与在形成有油路的金属制框体的与所述底面相对的相对侧开设的油路开口部嵌合，并且在所述主体的侧面设置的在内部具有端子的第一连接部与在所述金属制框体的外部设置的在一并汇总地形成有配线的内部具有端子的成型配线板的第二连接部电连接，其中，在成型配线板设置引导所述第一连接部的导向壁体，所述导向壁体具有当所述第一、第二连接部在所述第二连接部与所述第一连接部的壳体连结的位置连结时接触的平面状的两个壁面，在使所述第一连接部的壳体与所述壁面抵接的同时，使所述壳体向组装方向滑动而使定位在所述第一、第二连接部内部的端子彼此连结，之后，进一步使所述壳体滑动而使所述油管与所述金属制框体的所述油路开口部嵌合。

利用在成型配线板形成的导向壁体的壁面将电磁阀的第一连接部向成型配线板的第二连接部引导，在将二者连结之后，进行油管相对于油路开口部的嵌合作业，由于设有导向壁体，作业者在组装时能够正确地把握作业对象物相互的位置关系，而且，在组装作业中，导向壁体的两个壁面一定与第一连接部的壳体部在两个部位接触，因而不产生因作业者的手抖引起的前后左右方向的组装偏差。另外，使第一连接部的壳体不直接与第二连接部的端子抵接，而在与导向壁体抵接的状态下使所述壳体滑动，故而不损坏端子，能够安全可靠地进行组装。

进而，使第一连接部的壳体能够同时与所述导向壁体的一对壁面抵接，能够更可靠地定位。

因此，具有可实现在连接部的连结作业后进行油管的嵌合这一作业方式的标准化、实现组装作业的效率化、抑制小型化带来的组装成本的上升的效果，具有较高的实用性。

附图说明

图1是本发明的电磁阀相对于汽车用自动变速器的安装构造的实施例1的安装完成状态的立体图；

图2是表示了图1所示状态的成型配线板和电磁阀的结合状况的局部放大立体图；

图3是图2所示的状态的局部剖切侧视图；