[发明专利]车辆纵梁加工设备和车辆纵梁成型工艺

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆纵梁加工设备和车辆纵梁成型工艺。

背景技术

纵梁在汽车的整体结构中是一个非常关键的部件，它的质量状态直接影响整车的质量。纵梁通常由较厚的高强板制成，但成型后的纵梁侧壁容易产生内凹、型面扭曲等现象。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆纵梁加工设备，该车辆纵梁加工设备可以消除纵梁侧壁内凹和型面回弹扭曲的问题，大幅提高了冲压件的质量。

本发明的另外一个目的在于提出一种车辆纵梁成型工艺。

根据本发明的车辆纵梁加工设备，包括：预成型模具，所述预成型模具包括：上模和下模，所述上模和所述下模的其中一个上设置有预成型凸模，所述上模和所述下模的另一个上设置有与所述预成型凸模对应的预成型凹模；以及顶料板，所述顶料板贯穿所述预成型凹模的底部且可上下浮动。

根据本发明的车辆纵梁加工设备，通过设置预成型模具，可以消除纵梁侧壁内凹和型面回弹扭曲的问题，大幅提高了冲压件的质量。

另外，根据本发明的车辆纵梁加工设备还可以具有如下附加的技术特征；

根据本发明的一个实施例，所述上模设置有所述预成型凸模，所述下模设置有所述预成型凹模，所述下模上还设置有油压缸，所述油压缸与所述顶料板相连以驱动所述顶料板上下浮动。

根据本发明的一个实施例，所述预成型凹模具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面、所述顶料板以及所述第二斜面限定出型腔，所述第一斜面与所述第二斜面在从下到上的方向上逐渐远离彼此。

根据本发明的一个实施例，所述顶料板上设置有用于将板料定位的定位销。

根据本发明的一个实施例，所述定位销包括：圆形销和菱形销，所述圆形销与所述菱形销分别设置在所述顶料板的两端。

根据本发明的一个实施例，所述车辆纵梁加工设备还包括：侧整形模具，所述侧整形模具包括：侧整形凸模和整形模斜楔，所述整形模斜楔设置在所述侧整形凸模的两侧，所述整形模斜楔可朝向所述侧整形凸模运动以调整所述车辆纵梁的侧壁与底壁之间的夹角。

根据本发明的一个实施例，所述整形模斜楔与所述水平面之间的夹角为α，所述α满足：60°≤α≤80°。

根据本发明的一个实施例，车辆纵梁加工设备还包括：落料冲孔模，所述落料冲孔模用于在所述板料上形成定位孔以与所述定位销配合。

根据本发明的一个实施例，车辆纵梁加工设备还包括：侧冲孔模具，所述侧冲孔模具用于在所述车辆纵梁上形成安装孔。

一种纵梁成型工艺，包括如下步骤：

对板料进行预成型以使得板料形成V形板料；

对V形板料进行侧整形以使得V型板料的两个侧壁朝向彼此靠近进而形成所述车辆纵梁；其中

对板料进行预成型的模具为上述的预成型模具，对板料进行侧整形的模具为上的侧整形模具。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的预成型模具的示意图；

图2是根据本发明实施例的板料在预成型前后的示意图；

图3是根据本发明实施例的侧整形模具的示意图；

图4是根据本发明实施例的板料在侧整形前后的示意图；

图5是根据本发明实施例的车辆纵梁成型工艺的流程图。

附图标记：预成型模具100，上模110，预成型凸模111，下模120，预成型凹模121，顶料板130，侧整形模具200，侧整形凸模210，整形模斜楔220。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。