[发明专利]一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；下装配定模和上装配夹模上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，顶推装配模上设置有装配芯模和装配芯套，装配芯模上设置有顶推定位台阶，装配芯套和装配芯模之间形成环形插孔；顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有成型孔装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了外凸环成型腔；装配模板的放置端面上设置有放置定位机构。该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。

技术领域

本发明涉及一种装配成型模具，尤其涉及一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具。

背景技术

汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。

作为一种优选的方案，所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上。

作为一种优选的方案，所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套和装配芯模均设置有定位法兰部，所述装配芯套和装配芯模相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板，所述固定端板与定位法兰部之间设置有调节垫片。

作为一种优选的方案，所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间。

作为一种优选的方案，所述放置定位机构包括装配模板上的放置定位块，该放置定位块位于成型孔的下方，放置定位块上设置有与成型孔同心设置的定位凹面，所述装配模板上位于成型孔的上方设置有定位轴。

作为一种优选的方案，所述定位轴可拆卸安装于轴座上，所述轴座可拆卸固定于装配模板上。

作为一种优选的方案，所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块。