[发明专利]混合式传动装置

权利要求书

1.一种用于车辆的传动装置(10)，所述车辆包括由所述传动装置(10)的输出构件(25)驱动的接地结构(12)，所述传动装置(10)包括连接到原动机(13)的第一输入构件(15)和能由液压驱动马达(40)的运行驱动的第二输入构件(45)，并且所述传动装置(10)是能操作的，以便在机械驱动模式下将驱动从所述第一输入构件(15)传递到所述输出构件(25)，以及在流体静力驱动模式下将驱动从所述第二输入构件(45)传递到所述输出构件(25)，所述第一输入构件(15)提供从所述原动机(13)到包括齿轮比选择设备(C)的机械传动系的驱动输入，对于机械驱动模式，所述齿轮比选择设备(C)通过至少一个动力换挡离合装置(24、32；M3)的接合和/或脱开来提供待选择的多个可替换的齿轮比之一，所述第二输入构件(45)经由一驱动路径连接到所述输出构件(25)，在所述液压驱动马达(40)与所述第二输入构件(45)之间具有另一动力换挡离合装置(44)，当所述传动装置处于流体静力驱动模式时，所述另一动力换挡离合装置是运行着的，以便将由所述液压驱动马达(40)的运行形成的驱动传递到所述第二输入构件(45)；

其中所述传动装置包括：

a)一齿轮比，该齿轮比能通过替换接合所述机械传动系的第二动力换挡离合装置(24)来选择，使得驱动被从所述第一输入构件(15)，通过分别被承载以与第二副轴(23)和第一驱动轴(29)一起旋转的、永久啮合的第三齿轮(35)和第四齿轮(36)，经由第一驱动轴(29)，传递到所述输出构件(25)；

b)另一齿轮比，该另一齿轮比能通过替换接合所述机械传动系的第三动力换挡离合装置(M3)来选择，使得驱动被从所述第一输入构件(15)，经由分别被承载以与所述第一输入构件(15)和泵轴(19)一起旋转的、永久啮合的第六齿轮(16)和第七齿轮(17)，经由所述机械传动系的第三副轴(33)，经由被所述第三副轴(33)承载的第五齿轮(38)，经由承载于所述第二副轴(23)上的、与所述第五齿轮永久啮合的第三齿轮(35)，经由第四齿轮(36)，经由第一驱动轴(29)，传递到所述输出构件(25)；和

c)流体静力驱动，所述流体静力驱动中，驱动经由包括承载永久啮合的第四齿轮(36)的第二驱动轴(29)的驱动路径，通过所述第四齿轮(36)，传递到所述输出构件(25)，

其中，至少在所述传动装置(10)处于流体静力驱动模式时，从由所述原动机(13)驱动的液压泵(18)、经由所述第一输入构件(15)、通过永久啮合的所述第六齿轮(16)和所述第七齿轮(17)以及所述泵轴(19)，对所述传动装置(10)的液压驱动马达(40)供应用于驱动所述马达的加压的液压流体，而且

其中，所述马达(40)和所述液压泵(18)均为容量可变装置。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置(10)的操作由控制器(65)控制，所述控制器使所述机械传动系的一个或多个动力换挡离合装置(24、32、M3)运行，以便选择齿轮比。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述控制器(65)操作所述机械传动系的一个或多个动力换挡离合装置(24、32、M3)以及位于所述液压驱动马达(40)与所述第二输入构件(45)之间的另一动力换挡离合装置(44)，以便响应被确定为将在阈值速度下行驶的车辆并依据车辆是在加速还是在减速，在机械驱动模式与流体静力驱动模式之间进行改变。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的传动装置，其特征在于，所述液压泵永久地连接到所述原动机。

5.根据前述权利要求1-3中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置(10)的输出构件(25)直接地或经由一个或多个另外的传动装置组件(T2、T3)，连接到所述接地结构的车轮(W1、W2、W3、W4)和/或履带。

6.根据前述权利要求1-3中任一项所述的传动装置，其特征在于，所述机械传动系包括：固定成与所述第一输入构件(15)一起旋转的齿轮(22)，所述齿轮(22)与固定成第一副轴(30)一起旋转的齿轮永久啮合；第一动力换挡离合装置(32)，所述第一动力换挡离合装置是能接合的，以便将所述第一副轴(30)连接到驱动轴(29)。