[发明专利]一种防水防转的尾门铰链及铆接方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车铰链制造领域，特别涉及一种防水防转的尾门铰链及铆接方法。

背景技术

现有的汽车尾门铰链螺栓多以碰焊或滚花的方式固定在支架上，因受电阻、电流的大小变化，连接不够牢固，螺栓多有脱落的现象，滚花的方式在气动扳手的冲击下多有脱落打转的现象，而且碰焊和滚花的方式易使雨水从支架与螺栓的间隙处渗漏到车箱内。

发明内容

本发明提供了一种防水防转的尾门铰链及铆接方法，可使汽车门铰链与车身连接牢固，并具有防渗漏、防打转、防脱落、防扫牙等优点。

根据本发明的一个方面，提供了一种防水防转的尾门铰链，包括防转螺栓，防转螺栓包括螺帽、装配段和螺纹杆，装配段的一端与螺帽连接，装配段的另一端与螺纹杆的一端相连，装配段设有防转位。由此，通过在防转螺栓上设置防转位并与支架相配合，可达到防打转、防脱落的效果。

在一些实施方式中，装配段与螺纹杆的连接处设有向外凸出的倒扣凸位，倒扣凸位呈环状。由此，倒扣凸位可完全密封螺栓与支架之间的间隙，起到防渗漏的作用。

在一些实施方式中，防转螺栓还包括螺母导向杆，螺母导向杆与螺纹杆的另一端相连。由此，可确保螺栓与螺母在同轴的状态下打紧，避免出现扫牙的现象。

在一些实施方式中，螺帽与装配段的连接处设有倒角。由此，倒角与倒扣凸位配合可密封支架通孔的两边，加强防渗漏的效果。

在一些实施方式中，一种防水防转的尾门铰链还包括支架，支架设有通孔，通孔与防转螺栓的装配段配合，通孔的侧壁设有配合位，配合位与防转位配合。由此，通过设置配合位与防转位进行配合，可使防转螺栓插入到支架通孔内后无法转动，避免防转螺栓在使用过程中打转、脱落，提高了产品的安全性。

在一些实施方式中，通孔的一端设有与倒扣凸位相配合的倒扣配合位。由此，在通孔的一端设置，有利于倒扣凸位的加工成型。通过倒扣凸位与倒扣配合位相配合，可对通孔与防转螺栓之间的间隙进行密封。

在一些实施方式中，通孔的另一端设有与倒角配合的倒角配合位。由此，倒角配合位与倒角相配合，可对通孔的一端进行密封。

根据本发明的另一个方面，提供了一种防水防转的尾门铰链的铆接方法，包括：

1)将防转螺栓和支架的通孔做成扁状或其它非圆形状以防止打转；

2)使防转螺栓的装配段的长度长于支架的通孔的长度，并使防转螺栓与支架的通孔形成间隙配合；

3)在螺帽与装配段的连接处设置倒角，在螺栓的尾部设置一段直径比螺母内径小的无牙螺母导向杆；

4)采用冲压的方式把防转螺栓的装配段压缩，在防转螺栓的装配段被挤压变粗填充防转螺栓与支架的通孔之间的间隙，并在端面形成倒扣凸位。

在一些实施方式中，倒角为半径为0.2～0.4mm的圆弧形。

在一些实施方式中，防转螺栓的装配段在压缩前比支架的通孔长度长0.4～0.6mm，防转螺栓的装配段压缩后的长度与支架的通孔长度相等。由此，可实现防转螺栓的装配段与支架的通孔的精确配合装配。

本发明的有益效果是：把防转螺栓和支架通孔做成扁状或其它非圆形状以防止螺栓打转，在防转螺栓与支架的连接加工过程中，在防转螺栓与支架通孔一端的结合处形成倒扣凸位，使防转螺栓与支架形成紧密连接。在防转螺栓与支架通孔另一端的结合处采用倒角配合密封，与倒扣凸位相配合密封住通孔的两端。可达到防渗漏、防打转、防脱落、防扫牙的效果。

附图说明

图1为本发明一实施方式的一种防水防转的尾门铰链的结构示意图；

图2为图1所示的一种防水防转的尾门铰链的防转螺栓的结构示意图；

图3为图2所示的防转螺栓的立体结构示意图；

图4为图1所示的一种防水防转的尾门铰链的A部放大图；

图5为图4所示的一种防水防转的尾门铰链的支架结构示意图；

图6为图5所示的支架的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对发明作进一步详细的说明。

实施例1

图1～图6示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的一种防水防转的尾门铰链。

参照图1～图3，防转螺栓1包括一体形成的螺帽11、装配段12、螺纹杆13和螺母导向杆15。装配段12、螺纹杆13和螺母导向杆15共同组成防转螺栓的螺杆。装配段12的一端与螺帽11连接，装配段12的另一端与螺纹杆13的一端相连，螺母导向杆15与螺纹杆13的另一端相连。