[发明专利]一种整车冷起动自动标定系统及方法

权利要求书

1.一种整车冷起动自动标定系统，其特征在于：包括MATLAB解析模块、冷起动评价模块、以及自动标定模块，

该MATLAB解析模块用于对冷起动数据进行分析，提取空燃比实测值和转速实测值，并输出至该冷起动评价模块；

该冷起动评价模块用于提供不同水温下的空燃比评价标准和转速评价标准，且将来自MATLAB解析模块的空燃比实测值、转速实测值分别与空燃比评价标准和转速评价标准进行比较，根据比较结果得到空燃比评价结果、转速评价结果，并将该空燃比评价结果、转速评价结果输出给该自动标定模块；以及

该自动标定模块根据来自该冷起动评价模块的空燃比评价结果、转速评价结果分别对空燃比、转速进行自动标定调整，并将调整后的空燃比、调整后的转速反馈给该冷起动评价模块；

该冷起动评价模块进一步将该调整后的空燃比、调整后的转速分别与该冷起动评价模块的空燃比评价标准、转速评价标准进行比较，根据比较结果判定是否符合该空燃比评价标准和/或该转速评价标准，若符合，结束自动标定；若未符合，则重新提取冷起动数据进行标定。

2.根据权利要求1所述的整车冷起动自动标定系统，其特征在于：该冷起动数据包括水温，该冷起动评价模块所提供的空燃比评价标准和转速评价标准因该水温的不同而不同。

3.根据权利要求1所述的整车冷起动自动标定系统，其特征在于：所述空燃比评价标准包括起动阶段、起动后阶段以及暖机阶段的空燃比评价标准，所述起动阶段指起动成功标志位信号复位后空燃比首次上升至0.8的阶段，该阶段评价实测空燃比信号的沉底时间和沉底的空燃比；起动后阶段指空燃比从0.8爬升到0.9的阶段，该阶段评价实测空燃比从0.8上升到0.9的斜率；暖机阶段指空燃比上升至0.9之后的阶段，该阶段评价实测空燃比的波动情况。

4.根据权利要求3所述的整车冷起动自动标定系统，其特征在于：所述自动标定模块根据所述空燃比评价结果判断空燃比是否偏离空燃比评价标准，并在存在偏离时进一步判断偏离程度，根据偏离程度调整起动阶段、起动后阶段以及暖机阶段相应的喷油量修正因子对基本喷油量进行修正，得到实际喷油量，进而得到调整后的空燃比，并将该调整后的空燃比反馈给冷起动评价模块，所述冷起动评价模块将调整后的空燃比与空燃比评价标准进行比较，达到空燃比评价标准即结束修正，未达到空燃比评价标准则重新实测空燃比信号，并与对应阶段的空燃比评价标准进行进一步比较。

5.根据权利要求4所述的整车冷起动自动标定系统，其特征在于：根据空燃比偏离程度调整起动阶段、起动后阶段以及暖机阶段相应的喷油量修正因子对基本喷油量进行修正，具体为：

起动阶段，当空燃比实测值大于或者等于0.8时，空燃比偏离程度为过稀，需按相应百分比加浓，调节起动修正因子，加大实际喷油量；

起动后阶段，空燃比从0.8上升到0.9的斜率为A<k<B，所述A与B的值如下：当起动温度为-10℃～0℃时，A值为0.01，B值为0.0667；当起动温度为-20℃～-15℃时，A值为0.004，B值为0.01；当起动温度为-30℃～25℃时，A值为0.004，B值为0.00667；在特定起动温度下，当斜率k大于相应的B或者小于相应的A时，为空燃比偏离；其中，当k大于相应的B时，为空燃比过浓，需按相应百分比减稀空燃比，调节起动后修正因子，减少实际喷油量；k小于相应的A时，为空燃比过稀，需按相应百分比加浓空燃比，调节起动后修正因子，增加实际喷油量；和/或

暖机阶段，当实测空燃比大于1.05或者小于0.98时，为空燃比偏离；其中，当实测空燃比大于1.05时，为空燃比过稀，需按相应百分比加浓空燃比，调节暖机修正因子，增加实际喷油量；当实测空燃比小于0.98时，为空燃比过浓，需按相应百分比减稀空燃比，调节暖机修正因子，减少实际喷油量。