[发明专利]一种转动管自行车刹车结构

说明书

本发明公开了一种转动管自行车刹车结构，包括自行车把手，所述自行车把手的表面套接有刹车装置，所述刹车装置包括套筒，所述套筒的表面套接有转动管，所述转动管的一端与缠绕轮的一端固定连接，缠绕轮远离转动管的一端开设有通孔，且通孔的内部插接有固定轴，固定轴远离缠绕轮的一端与第一固定块凹槽的槽底固定连接，缠绕轮的表面缠绕有拉绳。本发明通过设置拉绳拉动转杆旋转，从而使刹车块向上移动与车轮发生摩擦使车轮停止转动，从而达到了刹车的效果，代替了传统刹车装置采用弹性刹车片，从而解决了弹性刹车片一段时间后弹性减弱导致刹车性能减弱的问题，从而使刹车装置使用寿命更长，安全性能高。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体为一种转动管自行车刹车结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为自行车或脚踏车；在港澳则通常称其为单车(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为自転(转)车。

自行车在高速行驶的过程中由于惯性力的作用，当停止踩踏时，自行车仍然回想前移动一段距离后才会慢慢停下，当遇到紧急情况时由于不能提供足够长的滑行距离因此需要借助外力使自行车停下，自行车刹车就是用来使自行车停下的装置，他可以使自行车立即停下，从而使人在遇到紧急情况下可以做出相对应的操作。

但是目前市场上的自行车前刹装置存在缺陷，在使用一段时间后便会发生弹簧的弹性减弱，从而影响自行车的刹车性能，导致自行车刹车无法立即使自行车停下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转动管自行车刹车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种转动管自行车刹车结构，包括自行车把手，所述自行车把手的表面套接有刹车装置，所述刹车装置包括套筒，所述套筒的表面套接有转动管，所述转动管的一端与缠绕轮的一端固定连接，所述缠绕轮的轴心处开设有通孔，且通孔的内部插接有固定轴，所述固定轴远离缠绕轮的一端与第一固定块凹槽的槽底固定连接，且固定轴插入缠绕轮的一端与自行车把手的一端固定连接，所述缠绕轮的表面缠绕有拉绳，所述拉绳的一端与缠绕轮的表面固定，且拉绳的另一端贯穿第一固定块并与转杆的一端固定连接，所述转杆的另一端开设有铰接孔，且铰接孔的内部插接有铰接轴，所述铰接轴与铰接孔的内壁活动连接，且铰接轴远离铰接孔的一端与第二固定块的一端固定连接，所述第二固定块固定安装在自行车的支撑杆上，所述支撑杆的底端铰接有车轮，且支撑杆的顶端与第一固定块的底部固定连接，所述转杆远离铰接轴的一端固定安装有刹车块，且刹车块位于车轮车毂的下方。

优选的，所述转动管的表面套接有防滑套，且防滑套的表面设置有圆形的凸点。

优选的，所述刹车块的顶部固定安装有刹车片。

优选的，所述固定轴插入缠绕轮的一端套接有扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别与通孔的内壁接触。

优选的，所述车轮的轴心镶嵌有轴承，且轴承的内部插接有转轴，转轴的两端均固定安装在支撑杆底部卡槽的内壁上。

优选的，所述支撑杆的一侧固定安装有套管，且拉绳贯穿套管并与套管的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置拉绳拉动转杆旋转，从而使刹车块向上移动与车轮发生摩擦使车轮停止转动，从而达到了刹车的效果，代替了传统刹车装置采用弹性刹车片，从而解决了弹性刹车片一段时间后弹性减弱导致刹车性能减弱的问题，从而使刹车装置使用寿命更长，安全性能高。

附图说明

图1为本发明正视的结构剖面图；

图2为本发明结构侧视图；

图3为本发明缠绕轮结构示意图。