[发明专利]一种可调式歇脚板总成及具有其的车辆有效
申请号: | 201611168249.9 | 申请日: | 2016-12-16 |
公开(公告)号: | CN108202652B | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 郭晓钰;周超;王超;鲁俊江;杨香付 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60N3/06 | 分类号: | B60N3/06 |
代理公司: | 北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11346 | 代理人: | 石辉 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 歇脚板 车辆地板 可调式 调整连接机构 驾驶舒适性 驾驶 不易感觉 角度调整 汽车过程 锁止装置 锁止 支撑 摩擦 疲劳 | ||
1.一种可调式歇脚板总成,包括:
歇脚板(1),用于对驾驶员的脚(5)形成支撑;
其特征在于,还包括:
调整连接机构(2),其设置在所述歇脚板(1)与车辆地板之间,用于使所述歇脚板(1)相对于所述车辆地板的角度能够根据驾驶员的脚动作的需要适应性地调整;和
锁止装置,其设在所述调整连接机构(2)上,并以与所述调整连接机构(2)的外表面产生摩擦的方式锁止所述歇脚板(1);
所述锁止装置包括锁紧夹具(3)和锁止驱动机构(4),所述锁紧夹具(3)包括:
两个夹臂,每一所述夹臂具有:
夹持部(31),其呈与所述调整连接机构(2)的球座(22)的外轮廓相适配的弯曲状,头部内侧销轴连接有摩擦块(33);和
枢转部(32),其一端连接在所述夹持部(31)的尾部,另一端销轴连接在固定基座上;
两个所述夹臂的摩擦块(33)相对布置在所述调整连接机构(2)的球头(21)的两侧;
两个所述夹臂的枢转部(32)都连接所述锁止驱动机构(4),所述锁止驱动机构(4)通过使所述枢转部(32)同时朝相对的方向转动的方式来控制所述摩擦块(33)压紧到所述球头(21)外表面,以夹紧并锁止所述球头(21)。
2.如权利要求1所述的可调式歇脚板总成,其特征在于,所述调整连接机构(2)为球头万向节,其中,所述球头(21)连接在所述歇脚板(1)的底面;所述球座(22)连接在所述车辆地板,并与所述球头(21)配合,为所述球头(21)提供多个旋转自由度;
所述锁止装置设在所述球座(22),并以与所述球头(21)的外表面产生摩擦的方式锁止所述球头(21),以使所述歇脚板(1)锁止。
3.如权利要求2所述的可调式歇脚板总成,其特征在于,所述锁紧夹具(3)的一端能够夹紧所述球头(21),并与所述球头(21)的外表面产生摩擦;和
所述锁止驱动机构(4)连接所述锁紧夹具(3)的另一端,为所述锁紧夹具(3)夹紧所述球头(21)提供驱动力。
4.如权利要求1或3所述的可调式歇脚板总成,其特征在于,所述锁止驱动机构(4)包括:
驱动部(41),其能够在拉起位置(A)和放下位置(B)切换;
拉线(42),其一端固定一所述枢转部(32),另一端缠绕在所述驱动部(41)的旋转轴(413)上;
在所述拉起位置(A),所述拉线(42)被所述驱动部(41)松开,被所述拉线(42)固定的所述枢转部(32)背向另一所述枢转部(32)打开,以使两个所述摩擦块(33)都背向所述球头(21)运动,松开所述球头(21);
在所述放下位置(B),所述拉线(42)被所述驱动部(41)拉紧,被所述拉线(42)固定的所述枢转部(32)朝向另一所述枢转部(32)合拢,以使两个所述摩擦块(33)都朝向所述球头(21)运动,夹紧所述球头(21)。
5.如权利要求4所述的可调式歇脚板总成,其特征在于,所述锁止驱动机构(4)还包括:
弹簧(43),其布置在两个所述枢转部(32)之间,并套装在所述拉线(42)外,用于在所述拉起位置(A)为两个所述摩擦块(33)松开所述球头(21)提供弹性助力。
6.如权利要求5所述的可调式歇脚板总成,其特征在于,所述驱动部(41)为凸轮扳手,其具有:
底座(411),其固定在车内钣金上;和
手柄(412),其通过旋转轴(413)安装在所述底座(411)上,所述旋转轴(413)上缠绕所述拉线(42);
在所述拉起位置(A),所述手柄(412)与所述底座(411)的表面基本垂直,所述拉线(42)被松开;
在所述放下位置(B),所述手柄(412)与所述底座(411)的表面基本平行,所述拉线(42)被拉紧。
7.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-6中任一项所述的可调式歇脚板总成。
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