[发明专利]用于车辆的控制装置

说明书

一种用于车辆的控制装置(50)。车辆包括燃料箱(5)、过滤罐(6)和加注门(30)。用于车辆的控制装置(50)包括：通过打开闭合阀(1)执行减压控制以降低燃料箱(5)的箱压力(P)的阀控制器(52)、当箱压力(P)通过减压控制变得等于或低于预定压力(P₀)时向打开加注门(30)的驱动单元(43)发出正常驱动命令的门控制器(53)、检测加注门(30)的打开或闭合状态的检测器(15)以及判断是否能够通过检测器(15)执行检测的判断器(51)。如果不能通过检测器(15)执行检测，当箱压力(P)等于或低于预定压力(P₀)时，门控制器(53)优先于正常驱动命令发出强制驱动命令，使得驱动单元(43)产生比正常功率高的输出功率。

技术领域

本技术涉及一种用于车辆的控制装置，其包括放置在连接燃料箱和过滤罐的通道上的闭合阀。

背景技术

通常，已知的蒸汽燃料处理装置在引擎的操作期间将燃料箱中产生的蒸汽燃料吸收到过滤罐中，并且将吸收的燃料排出到进气系统。特别地，蒸汽燃料在被过滤罐暂时收集的同时被引擎吸入，从而防止蒸汽燃料排放到大气中。在包括这样的蒸汽燃料处理装置的引擎中，考虑从过滤罐解吸的蒸汽燃料量来控制燃料喷射量或进气量。

另一方面，近年来，已经开发了主要使用驱动马达而辅助地使用引擎行驶的混合动力车辆(PHEV，PHV)。在如上所述的混合动力车辆中，与仅使用引擎作为动力源的车辆相比，引擎的操作周期短，并且清除由过滤罐吸收的蒸汽燃料的机会少。因此，提出了如下技术：在使得连接燃料箱和过滤罐相互连接的通道上设置闭合阀，并且尽可能长地维持燃料箱的闭合状态，以抑制燃料的蒸发以及吸收燃料进入过滤罐。

例如，燃料箱的内部压力趋向于随着箱内温度的上升而增大，随着燃料量的减少而减少。因此，除非燃料箱的内部压力超过预定压力，建议将闭合阀通常维持在闭合状态。此外，如果在燃料箱补给燃料时的内部压力高于大气压，则当加注口盖打开时，燃料可能从燃料供应端口回流。因此，建议在即将补给燃料之前打开闭合阀以使燃料箱减压(例如，参见日本特开专利申请No.2015-081528和日本特开专利申请No.2014-092069)。通过进行这样的控制，能够抑制过滤罐内的燃料蒸发或吸收燃料进入过滤罐。

为燃料箱提供了用于补给燃料的管道，并且管道末端处的燃料供应端口由加注口盖维持闭合。在补给燃料时，在加注门打开后移除加注口盖，并且燃料枪与燃料供应端口联接。如果补给燃料结束，则附接加注口盖，然后闭合加注门。维持闭合阀的打开状态，直到补给燃料结束并且加注门闭合，并且当加注门闭合时，闭合闭合阀。加注门的打开或闭合状态由设置在加注门附近的传感器检测(例如，参见日本特开专利申请No.2015-123883)。传感器的输出不仅用作用于在补给之后闭合闭合阀的触发器，而且例如用于通知加注门的打开或闭合状态的指示或用于通知可补给燃料状态的指示。

然而，例如，如果上述传感器发生故障，则由于不能检测加注门的打开或闭合状态，即使燃料箱的减压完成，也不执行用于通知可补给燃料状态的指示，因此这可能降低可使用性。此外，在采用在燃料箱减压之后加注门自动打开的构造的情况下，即使传感器损坏，加注门有时也打开。换言之，尽管可补给燃料指示没有执行但是加注门实际上打开的情况有可能发生，并且可能使得车辆的使用者感到困惑。

发明内容

考虑了上述这样的主题提出了本发明，本发明涉及一种用于包括蒸汽燃料处理装置的车辆的控制装置，其目的在于提高补给燃料时车辆的控制装置的可使用性。应当注意，本发明的另一个目的在于不仅实现上述目的，而且实现从在用于执行下文描述的本发明的模式中呈现的部件获得的工作效果，这种工作效果并不能通过现有技术实现。