[发明专利]一种电动车的动力电池管理方法有效
申请号: | 201611153495.7 | 申请日: | 2016-12-14 |
公开(公告)号: | CN107031434B | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 金福生;邢国华;谢玉忠 | 申请(专利权)人: | 广东力科新能源有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;唐京桥 |
地址: | 523808 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 动力电池 管理 方法 | ||
1.一种电动车的动力电池管理方法,其特征在于,包括:
电动车处于关闭状态时,电动车的电池管理系统若收到启动电动车的驱动信号,监测电动车的动力电池是否正在充电;
若是,不启动电动车,并提示电动车当前正在充电;
否则,启动电动车;
所述电池管理系统包括一计时器;
所述步骤:启动电动车之后,还包括:
所述电池管理系统实时监测是否收到关闭电动车的驱动信号;
若是,关闭电动车;
否则,监测所述计时器是否正在计时;
若所述计时器不在计时,实时获取所述动力电池的输出电流;
若所述动力电池的输出电流小于预设的第一电流阈值,控制所述计时器开始计时;
若当前的计时时长大于等于预设的时长阈值,关闭电动车;
所述步骤:若所述动力电池的输出电流小于预设的第一电流阈值,控制所述计时器开始计时之后,还包括:
判断当前的计时时长是否大于等于预设的时长阈值;
若所述计时器正在计时,进入所述步骤:判断当前的计时时长是否大于等于预设的时长阈值。
2.根据权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述步骤:若所述动力电池的输出电流小于预设的第一电流阈值,控制所述计时器开始计时之前,还包括:
判断所述动力电池的输出电流是否小于预设的第一电流阈值;
所述步骤:判断所述动力电池的输出电流是否小于预设的第一电流阈值之后,还包括:
若所述动力电池的输出电流大于等于预设的第一电流阈值,返回所述步骤:所述电池管理系统实时监测是否收到关闭电动车的驱动信号。
3.根据权利要求2所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述步骤:判断当前的计时时长是否大于等于预设的时长阈值之后,还包括:
若当前的计时时长小于预设的时长阈值,判断所述动力电池的输出电流是否大于等于预设的第二电流阈值;
若是,控制所述计时器停止计时,并将当前的计时时长清零;
否则,返回所述步骤:所述电池管理系统实时监测是否收到关闭电动车的驱动信号;
其中,所述第二电流阈值大于等于所述第一电流阈值。
4.根据权利要求3所述的动力电池管理方法,其特征在于,
所述步骤:电动车处于关闭状态时,电动车的电池管理系统若收到启动电动车的驱动信号,监测电动车的动力电池是否正在充电之前,还包括:
电动车处于关闭状态时,所述电池管理系统实时监测是否收到启动电动车的驱动信号;
若是,进入所述步骤:监测电动车的动力电池是否正在充电;
否则,继续实时监测是否收到启动电动车的驱动信号。
5.根据权利要求4所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述步骤:启动电动车,包括:
所述电池管理系统闭合电动车的放电开关,使所述动力电池接通电动车的电机。
6.根据权利要求5所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述电池管理系统包括驱动电路和主控制器;所述驱动电路用于监测所述动力电池是否有接通充电电源进行充电;
电动车关闭状态下,当所述动力电池正在充电时,所述驱动电路向所述主控制器发送电池状态监测的通知信号;
所述主控制器收到电池状态监测的通知信号后,实时获取所述动力电池的工作状态。
7.根据权利要求6所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述步骤: 电动车处于关闭状态时,所述驱动电路实时监测是否收到启动电动车的驱动信号之前,还包括:
预先设置所述第一电流阈值、所述第二电流阈值和所述时长阈值。
8.根据权利要求7所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述第二电流阈值等于所述第一电流阈值,均为3安;所述时长阈值为30分钟。
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