[发明专利]一种电动车的电源管理电路

说明书

本发明公开了一种电动车的电源管理电路，包括放电控制电路、放电开关以及用于管理电动车的电池的放电功率的主控制器，所述放电控制电路包括开关电源芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1和稳压管ZD1，当所述电池的充电输入端接通充电电源进行充电时，所述开关电源芯片的电池状态通知端输出高电平信号，所述主控制器控制所述电池不放电或停止放电。本发明实施例通过设置一放电控制电路，用于实时监测电动车当前是否处于充电状态，当电动车处于充电状态时，通知主控制器，主控制器随之限定电动车电池的输出，保护电动车的充电安全，尽可能避免了充电事故。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的电源管理电路。

背景技术

传统的燃油汽车作为出行的主要交通工具，给人们带来方便的同时，也造成了大量污染。随着无污染能源越来越多受到人们青睐，燃油汽车被新能源汽车代替也成为大势所趋，特别是近年来，随着科技的发展，电池续航能力的突破，电动车逐渐被市场所接受。

目前电动汽车一般都没有配备充电保护装置或保护措施，当电动车正在充电时，若启动打火或继续为电机供电，不仅对电池寿命是会有很大影响的，而且很容易造成事故，经常出现电动车还在充电，结果直接点火电动车开始跑，这无疑是十分危险的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车的电源管理电路，来解决以上技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车的电源管理电路，包括放电控制电路、放电开关以及用于管理电动车的电池的放电功率的主控制器；

所述放电控制电路包括开关电源芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1和稳压管ZD1；

电阻R1的第一端电连接+VCC1电源，电阻R1的第二端分别电连接三极管Q1的集电极和所述开关电源芯片的充电状态监控端；三极管Q1的发射极接地；三极管Q1的基极分别电连接电阻R2的第一端和电阻R3的第一端，电阻R3的第二端接地，电阻R2的第二端电连接稳压管ZD1的正极，稳压管ZD1的负极电连接所述电池的充电输入端；所述开关电源芯片的电池状态通知端电连接所述主控制器的电池状态监控端；其中，三极管Q1为NPN三极管；

当所述电池的充电输入端接通充电电源进行充电时，所述充电状态监控端输入低电平信号，所述开关电源芯片的电池状态通知端输出高电平信号，以通知所述主控制器所述电池当前正在充电；当所述主控制器的电池状态监控端输入高电平信号时，所述主控制器控制所述电池不放电或停止放电。

优选的，所述放电控制电路还包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、稳压二极管ZD2和三极管Q2；

电阻R4的第一端电连接电动车的驱动开关，电阻R4的第二端分别电连接电阻R5的第一端、三极管Q2的基极和稳压二极管ZD2的负极，电阻R5的第二端、二极管ZD2的正极接地；三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极电连接电阻R6的第二端和电阻R7的第一端，电阻R6的第一端电连接+VCC1电源，电阻R7的第二端电连接电容C1的正极、所述开关电源芯片的开关信号输入引脚，电容C1的负极接地；所述开关电源芯片的电源输入端电连接+VCC1电源；所述开关电源芯片的开关控制端电连接所述放电开关的控制端，所述放电开关的第一接线端电连接电动车的马达，所述放电开关的第二接线端电连接所述电池；其中，三极管Q2为NPN三极管；

电动车关闭状态下，所述放电控制电路若收到所述驱动开关发出的启动电动车的电机驱动信号，即电阻R4的第一端输入高电平信号时，所述开关电源芯片的开关信号输入引脚输入低电平信号，所述开关电源芯片的开关控制端输出高电平信号，使所述电池接通所述马达，为所述马达供电。

优选的，所述放电控制电路包括还包括电阻R9和电容C3；