[发明专利]一种电动车的电源管理电路

权利要求书

1.一种电动车的电源管理电路，其特征在于，包括放电控制电路、放电开关以及用于管理电动车的电池的放电功率的主控制器；

所述放电控制电路包括开关电源芯片、电阻R1、电阻R2、电阻R3、三极管Q1和稳压管ZD1；

电阻R1的第一端电连接+VCC1电源，电阻R1的第二端分别电连接三极管Q1的集电极和所述开关电源芯片的充电状态监控端；三极管Q1的发射极接地；三极管Q1的基极分别电连接电阻R2的第一端和电阻R3的第一端，电阻R3的第二端接地，电阻R2的第二端电连接稳压管ZD1的正极，稳压管ZD1的负极电连接所述电池的充电输入端；所述开关电源芯片的电池状态通知端电连接所述主控制器的电池状态监控端；其中，三极管Q1为NPN三极管；

当所述电池的充电输入端接通充电电源进行充电时，所述充电状态监控端输入低电平信号，所述开关电源芯片的电池状态通知端输出高电平信号，以通知所述主控制器所述电池当前正在充电；当所述主控制器的电池状态监控端输入高电平信号时，所述主控制器控制所述电池不放电或停止放电。

2.根据权利要求1所述的电源管理电路，其特征在于，所述放电控制电路还包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、稳压二极管ZD2和三极管Q2；

电阻R4的第一端电连接电动车的驱动开关，电阻R4的第二端分别电连接电阻R5的第一端、三极管Q2的基极和稳压二极管ZD2的负极，电阻R5的第二端、二极管ZD2的正极接地；三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极电连接电阻R6的第二端和电阻R7的第一端，电阻R6的第一端电连接+VCC1电源，电阻R7的第二端电连接电容C1的正极、所述开关电源芯片的开关信号输入引脚，电容C1的负极接地；所述开关电源芯片的电源输入端电连接+VCC1电源；所述开关电源芯片的开关控制端电连接所述放电开关的控制端，所述放电开关的第一接线端电连接电动车的马达，所述放电开关的第二接线端电连接所述电池；其中，三极管Q2为NPN三极管；

电动车关闭状态下，所述放电控制电路若收到所述驱动开关发出的启动电动车的电机驱动信号，即电阻R4的第一端输入高电平信号时，所述开关电源芯片的开关信号输入引脚输入低电平信号，所述开关电源芯片的开关控制端输出高电平信号，使所述电池接通所述马达，为所述马达供电。

3.根据权利要求2所述的电源管理电路，其特征在于，所述放电控制电路包括还包括电阻R9和电容C3；

所述电池和所述放电开关之间还电连接有电流传感器，用于实时监测所述电池的输出电流，并根据所述电池的输出电流生成相应的电信号，进而通过所述电流传感器的信号输出端输出；

所述电流传感器的信号输出端电连接电阻R9的第二端，电阻R9的第一端分别电连接所述开关电源芯片的电池输出监控端和电容C3的正极，电容C3的负极接地；

所述开关电源芯片用于根据所述电流传感器输出的电信号换算为所述电池当前的输出电流。

4.根据权利要求3所述的电源管理电路，其特征在于，所述电流传感器用于实时监测所述电池的输出电流，并根据所述电池的输出电流生成相应的直流电压，通过所述电流传感器的信号输出端输出；

所述开关电源芯片用于根据所述电流传感器的信号输出端输出的直流电压换算为所述电池当前的输出电流。

5.根据权利要求3所述的电源管理电路，其特征在于，所述开关电源芯片内置有一计时器；所述开关电源芯片的待机信号输出端电连接所述主控制器的待机信号输入端；

所述开关电源芯片还用于若所述电池当前的输出电流低于预设的电流阈值，控制所述计时器开始计时；

所述计时器开始计时后，若所述电池当前的输出电流大于等于预设的电流阈值，停止计时，并将所述计时器当前的计时清零；

所述计时器开始计时后，若所述计时器的计时时长大于等于预设的时长阈值，所述开关电源芯片的待机信号输出端输出一待机信号；所述主控制器的待机信号输入端收到所述待机信号后，控制电动车工作于待机状态。

6.根据权利要求5所述的电源管理电路，其特征在于，所述电流阈值为3安；所述时长阈值为30分钟；所述待机信号为持续1秒高电平信号。