[发明专利]车辆发动机罩护罩和支架系统

说明书

本发明涉及用于在车辆运动时保护车辆发动机罩免受损害的发动机罩护罩的实施例。该车辆发动机罩护罩可通过使用不同的粘合带结构进行附连。进一步，在一些实施例中，附连夹可用于将车辆发动机罩护罩保持到车辆发动机罩。

通过参考任意优先权申请的并入

任意和所有申请所要求的外国或国内优先权在与本申请一起提交的申请数据表中确认，其根据37CFR 1.57作为参考并入本文。

技术领域

本发明一般涉及配置为保护车辆的前端例如车辆的发动机罩的前边缘或者前饰板的一部分的车辆发动机罩护罩。

背景技术

已研发了多种类型的车辆发动机罩护罩来保护车辆免与道路碎石、障碍接触，并且将气流从挡风玻璃偏转。这些设备通常也称为障碍护罩或者气流转向器。这样的设备在美国专利No.4929013、5112095、5755483、6027156、6752446、6910316、7156452和8651554中进行了描述，上述内容中的每个全部被并入本文。

一些车辆发动机罩护罩可在高速下引起过量的发动机罩颤振。此外，许多车辆的生产方式使得无法附连使用夹子或其他紧固件的发动机罩护罩。在发动机罩的前边缘实质上是水平的一些车辆模型中，需要被保护的是车辆的前饰板而不是发动机罩的前边缘。进一步，对车辆设计中燃料经济性的更大关注导致需要具有改进的空气动力学的前端车辆保护。

发明内容

本文公开的是一种用在车辆的发动机罩上的发动机罩护罩的实施例，该发动机罩护罩包括背离(face away)发动机罩的保护表面、面向发动机罩的附连表面，附连表面包括沿附连表面的前边缘延伸的第一粘合带部分，和沿附连表面的后边缘延伸的第二粘合带部分，其中在附连表面两侧上的前边缘和后边缘之间没有粘合带延伸，至少部分穿过发动机罩护罩的长度延伸的基本水平的空气动力学转向器。

在一些实施例中，发动机罩护罩的前边缘可以配置为环绕发动机罩的前边缘。在一些实施例中，发动机罩护罩可以与发动机罩的底侧表面接触。在一些实施例中，发动机罩护罩不可以与发动机罩的底侧表面接触。

在一些实施例中，发动机罩护罩的前边缘可以配置为与发动机罩的前边缘间隔开。在一些实施例中，发动机罩护罩可以在发动机罩的前边缘后面间隔开小于3mm。

在一些实施例中，发动机罩护罩还可以包括基本位于附连表面的中心的在第一粘合带部分和第二粘合带部分之间延伸的第三粘合带部分。在一些实施例中，基本水平的空气动力学转向器可具有基本三角形的横截面。在一些实施例中，不需要夹子或支架将发动机罩护罩附连到发动机罩。在一些实施例中，转向器可延伸穿过发动机罩护罩的整个长度。

在一些实施例中，发动机罩护罩可进一步包括配置为将发动机罩护罩附连到发动机罩的附连夹，其中附连夹包括与发动机罩的顶侧接触的第一表面；与发动机罩的底侧接触的第二表面，其中第一表面和第二表面将弹力施加到发动机罩上；从第一表面延伸的附连表面；和搭扣附连销，其配置为将发动机罩护罩和附连表面夹在中间。在一些实施例中，附连夹可进一步包括从第二表面延伸的突片。在一些实施例中，发动机罩护罩可具有遵从发动机罩的轮廓配置的轮廓配置。

在一些实施例中，发动机罩护罩可进一步包括配置为将发动机罩护罩附连到发动机罩的附连夹，其中附连夹包括与发动机罩的外侧接触的第一表面；发动机罩的内侧接触的第二表面，其中第一表面和第二表面将弹力施加到发动机罩上，从第一表面延伸的附连表面，和配置为将发动机罩护罩和附连表面夹在中间的搭扣附连部分。

在一些实施例中，附连夹可进一步包括从第二表面延伸的突片。