[发明专利]自行车变速系统有效
申请号: | 201611131128.7 | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN107042869B | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
发明(设计)人: | 原宣功 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
主分类号: | B62M25/08 | 分类号: | B62M25/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张雨;安文森 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 变速 系统 | ||
1.一种自行车变速系统,包括:
第一变速装置和第二变速装置,所述第一变速装置和所述第二变速装置中的一个被机械地操作,所述第一变速装置和所述第二变速装置中的另一个被电气地操作;以及
控制器,所述控制器构造成,依据预定升挡路径和预定降挡路径中的至少一个,对所述第一变速装置和所述第二变速装置中的至少一个进行操作,
变速操作装置,所述变速操作装置构造成,选择性地操作所述第一变速装置和所述第二变速装置二者。
2.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述第一变速装置是被电气地操作的前拨链器,所述第二变速装置是被机械地操作的后拨链器。
3.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述变速操作装置包括线收紧构件,所述线收紧构件构造成,由操作缆线可操作地联接至所述第二变速装置。
4.根据权利要求3所述的自行车变速系统,其中,所述变速操作装置包括电气输入装置,所述电气输入装置布置成检测所述线收紧构件的位置,所述电气输入装置构造成向所述控制器传输线收紧位置信号,所述控制器基于所述线收紧位置信号控制所述第一变速装置。
5.根据权利要求4所述的自行车变速系统,其中,所述电气输入装置包括磁阻传感器和霍尔效应传感器中的一个。
6.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述变速操作装置构造成,经由电力线通信缆线、电缆和无线通信单元中的至少一个与所述控制器进行通信,并且,
所述控制器构造成,经由电力线通信缆线、电缆和无线通信单元中的至少一个与所述第一变速装置进行通信。
7.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述控制器包括存储器,所述存储器具有至少一个预存的变速表格,所述变速表格包含所述预定升挡路径和所述预定降挡路径。
8.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述预定升挡路径包括至少一个同步变速点,所述预定降挡路径包括至少一个同步变速点。
9.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述第一变速装置是被机械地操作的前拨链器,所述第二变速装置是被电气地操作的后拨链器。
10.根据权利要求9所述的自行车变速系统,还包括变速操作装置,所述变速操作装置构造成,选择性地操作所述第一变速装置和所述第二变速装置二者。
11.根据权利要求10所述的自行车变速系统,其中,所述变速操作装置包括:线收紧构件,构造成由操作缆线可操作地联接至所述第一变速装置;以及电气输入装置,构造成向所述控制器可操作地传输变速信号。
12.根据权利要求10所述的自行车变速系统,其中,所述电气输入装置构造成,经由电力线通信缆线、电缆和无线通信单元中的至少一个与所述控制器进行通信,并且,
所述控制器构造成,经由电力线通信缆线、电缆和无线通信单元中的至少一个与所述第二变速装置进行通信。
13.根据权利要求1所述的自行车变速系统,其中,所述第二变速装置被机械地连接至所述第一变速装置,
所述第一变速装置包括电动马达,所述电动马达机械地操作所述第二变速装置。
14.根据权利要求13所述的自行车变速系统,其中,所述第一变速装置是被电气地操作的前拨链器,所述第二变速装置是被机械地操作的后拨链器。
15.根据权利要求14所述的自行车变速系统,其中,所述变速操作装置包括电气输入装置,所述电气输入装置构造成向所述控制器传输变速信号。
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