[发明专利]一种跨线运行进路触发方法及装置

说明书

本发明提供了一种跨线运行进路触发方法及装置，所述方法包括：跨线运行时，列车自动监控系统ATS根据运行计划或者列车头码，确定从列车的当前位置到目的地的最优路径，并根据所述最优路径查找待触发进路；在所述列车到达跨线进路触发区段时，所述ATS根据相邻线路发送的站场状态对跨线进路进行有效性检查；在所述有效性检查通过时，所述ATS将进路触发命令发送至相邻线路的接口设备，以触发跨线进路。本发明实现了列车跨线运行时的路径规划、进路有效性检查、进路触发命令发送等过程，使得ATS系统具备了对跨线运行的支持。

技术领域

本发明涉及列车运行控制技术领域，尤其涉及一种跨线运行进路触发方法及装置。

背景技术

列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，简称ATS)，以行车指挥为核心，实现了列车运行监视、行车指挥控制以及设备运行状态的监控，运营数据记录等功能。车站分机是ATS系统中的核心设备，其主要功能包括：自动办理列车进路，自动分配车次号，自动调整列车运行间隔，记录运行数据，发送站场监视数据等。

跨线运行是一种列车在多条线路运行的运营方式。这种运营方式可以使乘客在换乘站不需要下车进行换乘，有效地提高了运营效率，并且极大地方便乘客的出行。进路触发是ATS核心功能，是根据系统当天制定的运行计划或者是人工为列车指定的目的地，自动地为列车选择最合理的路径，并在列车到达触发轨时自动触发列车前方的进路。并且在出现特殊情况时(例如：进路变通、偏离路径、目的地变更等)，能自动地根据系统当前状态调整列车路径，并触发前方进路，使得系统拥有高容错、智能化等特点。

在各地大力推进互联互通方案的大背景下，传统的ATS功能已经不能满足跨线运行的要求，因此具有跨线功能的ATS系统是目前的发展趋势。其中跨线触发进路、以及邻线之间相邻集中区同步数据(包括列车以及站场信息)功能是实现跨线运行的核心功能。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种跨线运行进路触发方法及装置，能够解决现有的ATS功能无法满足跨线运行要求的问题。

第一方面，本发明提供了一种跨线运行进路触发方法，所述方法包括：

跨线运行时，列车自动监控系统ATS根据运行计划或者列车头码，确定从列车的当前位置到目的地的最优路径，并根据所述最优路径查找待触发进路；

在所述列车到达跨线进路触发区段时，所述ATS根据相邻线路发送的站场状态对跨线进路进行有效性检查；

在所述有效性检查通过时，所述ATS将进路触发命令发送至相邻线路的接口设备，以触发跨线进路。

可选地，所述列车自动监控系统ATS根据运行计划或者列车头码，确定从列车的当前位置到目的地的最优路径，包括：

若所述列车为头码车，或者所述列车为计划车且所述列车偏离计划路径时，判断所述列车的目的地是否在与当前线路相邻的集中区内；

若所述列车的目的地在与当前线路相邻的集中区内，则根据所述列车当前位置到目的地的路径生成路径有向图，并计算得到最优路径；

若所述列车的目的地不在与当前线路相邻的集中区内，则将所述相邻的集中区最远端的停车区域设为中间目的地，根据所述列车当前位置到所述中间目的地的路径生成路径有向图，并计算得到最优路径。

可选地，所述在所述列车到达跨线进路触发区段时，所述ATS根据相邻线路发送的站场状态对跨线进路进行有效性检查，包括：

若进路第一逻辑区段被车占用，则有效性检查不通过；

若所述列车不是距离进路最近的列车，则有效性检查不通过；

若所述列车为非通信车且进路内有车占用，则有效性检查不通过；