[发明专利]汽车启停系统可靠性性能测试方法与装置

说明书

本发明涉及一种汽车启停系统可靠性性能测试方法与装置，所述方法包括如下步骤：设置预设路线，所述预设路线上设有多个行驶标记点，每个所述行驶标记点包括与所述行驶标记点相对应的行驶参数信息，所述行驶参数信息包括行驶方向、行驶速度、行驶加速度以及行驶时间；控制所述汽车在所述预设路线上根据多个所述行驶标记点中的所述行驶参数信息进行行驶作业以完成所述汽车启停系统的测试试验；检测所述汽车启停系统的相关属性参数值，若所述相关属性参数值超出标准属性参数值范围，则所述汽车启停系统不合格。本发明采用整车级的测试标准对汽车启停系统的性能衰减进行实际检测，提高了检测数据的精确度，具有良好的应用前景。

技术领域

本发明涉及汽车智能启停系统技术领域，特别涉及一种汽车启停系统可靠性性能测试方法与装置。

背景技术

近年来，随着全球环境质量的日益严峻，节能以及环保问题正受到人们越来越广泛的关注。例如在汽车行业中，由于在城市道路中行驶一般都较为拥堵，汽车在行驶过程中会经常性地停止与重新启动，这将无疑大大增加汽车的油耗并且产生更多的有害气体，对节能与环保均带来了不良的影响。

针对于此，目前人们已经成功生产出了汽车智能启停系统，该系统设置在汽车上，在行驶过程中可以实现自动启动与停止。具体的，是指在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火；当需要继续前进的时候，该系统自动重启发动机实现自动启动的效果。

汽车智能启停系统为一项新起的技术，在投入实际使用之前，一般都需要对系统的性能衰减情况(可靠性)进行验证。目前，国内各汽车企业对汽车智能启停系统的性能衰减验证常用的方法为供应商零部件级台架试验验证，无整车级别性能衰减试验，也即智能启停系统的输出端在台架试验中无负载，智能启停系统中的起动机没有搭载发动机进行运转，而仅仅是通过模拟一个带动发送机运转的驱动力进行试验，这将导致最终所得到的性能衰减的数据与真实情况产生一定的偏差，甚至导致性能衰减试验无效，严重的直接导致在实际应用中汽车出现“功能激活失效”的故障，带来了一定的安全隐患。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了解决现有的汽车在检测智能启停系统时由于采用零部件级台架试验检测所导致检测到的性能衰减数据与真实情况不一致的问题，以提高实际检测的精确度。

本发明提出一种汽车启停系统可靠性性能测试方法，所述方法包括如下步骤：

设置预设路线，所述预设路线上设有多个行驶标记点，每个所述行驶标记点包括与所述行驶标记点相对应的行驶参数信息，所述行驶参数信息包括行驶方向、行驶速度、行驶加速度以及行驶时间；

控制所述汽车在所述预设路线上根据多个所述行驶标记点中的所述行驶参数信息进行行驶作业以完成所述汽车启停系统的测试试验；

检测所述汽车启停系统的相关属性参数值，若所述相关属性参数值超出标准属性参数值范围，则所述汽车启停系统不合格，所述相关属性参数值包括所述汽车启停系统中起动机的噪音值、绝缘耐压值与功率值，电池的20小时率容量值、储备容量值、-18℃低温起动能力值、-29℃低温起动能力值、充电接受能力值与荷电保持能力值，以及线束的耐温度性能值与耐振动性能值。

所述汽车启停系统可靠性性能测试方法，其中，所述控制所述汽车在所述预设路线上根据多个所述行驶标记点中的所述行驶参数信息进行行驶作业以完成所述汽车启停系统的测试试验的步骤包括：

当所述汽车行驶到所述行驶标记点时，获取所述行驶标记点中的所述行驶参数信息；

若所述汽车当前的行驶参数与所述预设路线中当前的所述行驶标记点对应的行驶参数信息不同时，将所述汽车当前的行驶参数调整为当前的所述行驶标记点所对应的行驶参数信息；

控制所述汽车在所述预设路线上根据所述行驶标记点中的所述行驶参数信息进行行驶作业。