[发明专利]飞机线束的敷设方法

说明书

本发明公开了一种飞机线束的敷设方法。本发明包括以下步骤：获取线束的敷设路径的信息和装配空间的信息；从敷设路径中选取悬挂约束点对；对每一对悬挂约束点对，计算其线束最小长度和线束最大长度；对线束的敷设路径中的每一段由悬挂约束点对构成的无分岔路径，计算得到每一段无分岔路径的线束长度最小值及线束长度最大值。本发明以线束机上敷设过程中确定线束参数的方法和原理为基础，通过考虑装配空间特征和工艺要求的敷设方法，大大提高了确定线束工艺参数的设计效率，可部分取代机上敷设安装协调过程，有效降低工艺设计成本。

技术领域

本发明涉及线束设计领域，尤其涉及一种利用数字化设计的飞机线束敷设方法。

背景技术

随着机载电子设备的不断发展，飞机上机械与特设系统的结合越来越紧密，电线和电缆如同人的神经系统一样伸展到飞机的每个系统和每个部件。电线和电缆敷设的合理性、固定和连接的正确性都将影响飞机的正常工作，甚至危及安全。电线和电缆在飞机中，主要以线束的方式存在。飞机线束敷设具有敷设量大(例如波音747的线束敷设长度可达274km)、敷设空间有限、线束安装区域温度和振动强度情况复杂和敷设方法要求严格等特点。

线束工艺参数主要是指线束的分岔点和分支长度，线束的分岔点和分支长度的确定目前需要经历两个阶段：

第一个阶段是计算机辅助设计初步确定阶段。具体地，是采用计算机辅助设计(如CATIA等)线束的敷设和安装，得到确定的线束设计参数包括电线、电缆型号、材料、直径等，和初步的分岔点位置和分支长度，此时的分岔点位置和分支长度还不能直接用于线束的生产、制造。根据CAD设计结果，建立初步的线束设计图样。

第二个阶段是在飞机上进行线束的敷设安装协调。具体地，是将线束按照图样要求，敷设到飞机上，再根据实际安装情况，才能确定下来线束的分岔点位置和分支长度的具体数值。

这样，工程中对于线束工艺参数-分岔点和分支长度的确定存在时间长、成本高的问题，同时由于线束在飞机上敷设量巨大，使得这一问题尤为突出。

为解决这一难题，亟需一种新的敷设方法来提高飞机线束敷设的设计效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术对于飞机线束的工艺参数的确定存在时间长、成本高的缺陷，提出一种飞机线束的敷设方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种飞机线束的敷设方法，其特点在于，包括以下步骤：

步骤一、获取线束的敷设路径的信息和装配空间的信息，敷设路径的信息包括敷设路径包含的所有固定点的结构和位置，装配空间的信息包括装配空间中的所有零件的位置；

步骤二、从敷设路径中选取悬挂约束点对，悬挂约束点对定义为结构均为机械固定结构的固定点的一对相邻固定点，且该对相邻固定点平齐；

步骤三、对每一对悬挂约束点对，计算其线束最小长度和线束最大长度，计算过程包括以下步骤S₁₁-S₁₄：

S₁₁、获取悬挂约束点对的位置，并确定悬挂约束点对所处的竖直平面为参考平面，并在参考平面内建立用于描述连接悬挂约束点对的线束的悬链线方程如下：

悬链线方程中，自变量x对应于线束上各点在参考平面内的横坐标，f(x)对应于线束上各点在参考平面内的纵坐标，a、C₁、C₂为待定系数；