[发明专利]一种起重机配重油缸同步运动的速度分级系统及起重机

说明书

本发明公开了一种用于起重机配重油缸同步运动的速度分级系统及起重机，其用于调节油缸同步运动的速度分级系统包括第一换向阀、第二换向阀、第一油口及第二油口、分流集流阀、阻尼；分流集流阀包括第一分流口、第二分流口及集流口，集流口与第一油口连通，第一分流口与第一换向阀的第一接口连通，第一换向阀的第二接口与第一油缸的无杆腔连通，第一换向阀的第三接口经阻尼后再与第一油缸的无杆腔连通，第二分流口与第二换向阀的第一接口连通，第二换向阀的第二接口与第二油缸的无杆腔连通，第二换向阀的第三接口经由阻尼后再与第二油缸的无杆腔连通；第二油口用于分别与第一油缸的有杆腔及第二油缸的有杆腔连通。本系统通过分流集流阀、两个阻尼、两个换向阀实现两油缸同步运动的速度分级控制及同步控制。

技术领域

本发明涉及油缸同步液压系统技术领域，特别是涉及一种用于调节油缸同步运动的速度分级系统及使用该系统的同步运动装置和起重机。

背景技术

随着起重机产品更新换代的节奏加快，整车重量越来越重，但是国家标准规定，道路行驶的汽车自重不能超过55吨，单桥桥荷不能超过12吨，为满足相关国家标准，起重机生产厂商针对大型轮式起重机配重方案在设计之初时大多数采用组合式可拆卸配重方式，通过两支液压缸实现配重的安装和固定。在配重安装、固定过程中，一般要求安装过程平稳、速度可控。

目前大多数起重机生产厂商采用分流集流阀实现配重油缸同步控制，本项发明专利提出一种新型的用于起重机配重同步控制的速度分级液压系统，一方面、配重同步速度分级控制以避免配重安装及固定启停时的冲击抖动问题，同时速度分级控制可以有效提升配重插销油缸的对孔精度；另一方面，该系统可以优化因分流集流阀自身精度问题导致的油缸不同步问题。本发明专利同步性速度可调、成本较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于调节油缸同步运动的速度分级系统、同步运动装置及起重机，以解决现有技术中的配重油缸同步运动系统启停冲击、抖动及同步精度较差的技术问题。

为了实现上述目的，本发明专利采用以下技术方案：

本专利提供的一种用于调节油缸同步运动的速度分级系统，包括分流集流阀、第一换向阀、第二换向阀，阻尼以及用于分离油路、回油油路建立系统的第一油口、第二油口；

所述分流集流阀包括第一分流口、第二分流口及集流口；其中：

所述集流口与所属第一油口连通；

所述第一分流口与所述第一换向阀的第一油口连通，所述第一换向阀的第二油口用于与第一油缸的无杆腔连通，所述第一换向阀第三油口经由阻尼后再与第一油缸的无杆腔连通；

所述第二分流口与所述第二换向阀的第一油口连通，所述第二换向阀的第二油口用于与第二油缸的无杆腔连通，所述第二换向阀第三油口经由阻尼后再与第二油缸的无杆腔连通；

所述第二油口用于分别于第一油缸的有杆腔及第二油缸的有杆腔连通；

进一步地，还包括第一换向油路、第二换向油路、用于连通所述第一换向阀的第二接口和第一油缸的无杆腔的第一油路，以及用于连通所述第二换向阀的第二油口和第二油缸的无杆腔的第二油路。

所述第一换向油路的一端经由阻尼后再与所述第一换向阀的第三油口连通，所述第一换向油路的另一端与所述第一油缸无杆腔连通；

所述第二换向油路的一端经由阻尼后再与所述第二换向阀的第三油口连通，所述第二换向油路的另一端与所述第二油缸无杆腔连通；

进一步地，所述第一换向阀的第三接口通过阻尼后与所述第一油缸无杆腔连通，所述第二换向阀的第三接口通过阻尼与所述第二油缸的无杆腔连通；

进一步地，所述第一换向阀与所述第二换向阀均为三通电磁阀。

进一步地，还包括：