[发明专利]用于车辆的空调控制系统和方法

说明书

一种用于车辆的空调控制系统和方法，所述方法可以包括如下步骤：替代控制进入温度差超出的确定步骤：确定侧通风温度传感器与喷淋通风道温度传感器之间的温度差是否超过替代控制进入温度差；以及替代控制步骤：当所述温度差超过替代控制进入温度差时确定侧通风窗格导板可已经关闭，并进行将喷淋通风道温度传感器测量的空气的温度视为从侧通风窗格导板排出的空气的温度并控制从中心通风窗格导板排出的空气的温度的替代控制操作。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年7月1日提交的韩国专利申请第10-2016-0083553号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于控制车辆车厢温度的空调控制系统和方法；具体地，涉及这样一种用于车辆的空调控制系统和方法，其即使在侧通风窗格导板(vent grill)关闭且因此不能测量朝向驾乘人员面部排出的空气的温度时，也能够控制排出至驾乘人员的面部或上部的空气的温度使其接近设定的目标温度。

背景技术

通常，车辆设置有空调系统以允许驾乘人员将车辆车厢的温度控制至所需的温度。空调系统配置成控制车厢中的温度和湿度。

为此，如图1中所示，多个通风窗格导板安装在车辆的仪表板以控制将空调风排出至车辆的车厢中。侧通风窗格导板11和中心通风窗格导板12安装在仪表板的上部从而控制将空调风向坐在驾驶员座椅和乘客座椅的驾乘人员的面部或上身排出。侧通风窗格导板11和中心通风窗格导板12分别设置在联接至空调设备30的侧通风道11a和中心通风道12a的端部上。如图2中所示，从空调设备30供应至侧通风道11a和中心通风道12a的冷/热空气通过侧通风窗格导板11和中心通风窗格导板12而被供应进入车辆车厢中。

此外，通过喷淋通风道(shower duct)13a而联接至空调设备30的喷淋通风道排出口13安装在仪表板的下部，使得冷/热空气朝着车辆的地板供应。

此外，通过通风道联接至空调设备的空气排出口安装在仪表板的前端和侧面部分，使得干燥空气向车辆的车窗而被排出从而去除车窗的湿气。

坐在驾驶员座椅或乘客座椅的驾乘人员使用设置在仪表板上的控制旋钮或控制开关来设定所需的目标温度和所需的送风模式。

在高品质的车辆中，实时监测从通风窗格导板11和12或喷淋通风道13排出的空气温度，从而控制车厢的温度以将舒适的空气提供给驾乘人员。

为此，侧通风温度传感器11b安装在通风窗格导板11的每个侧面中或每个侧通风道11a的与对应侧通风窗格导板11相邻的部分上。侧通风温度传感器11b测量从侧通风窗格导板11朝着驾乘人员的面部或上身排出的空气的温度。此外，喷淋通风道温度传感器13b安装在每个喷淋通风道13a中用以测量从喷淋通风道排出口13向驾乘人员的脚部排出的空气的温度。

侧通风窗格导板11通常为打开状态，喷淋通风道排出口13可以不具有单独的窗格导板。因此，可以实施监测从侧通风窗格导板11和喷淋通风道排出口13排出的空气温度。

然而，当驾乘人员关闭侧通风窗格导板11时，空气不会通过侧通风窗格导板11排出。因此，可以使用与侧通风窗格导板11相邻安装的温度传感器11b来测量空气的温度。

当侧通风窗格导板11关闭时，没有空气流过侧通风道11a，使得侧通风温度传感器11b不能感测从侧通风窗格导板11排出的空气的温度。

当侧通风窗格导板11关闭时，侧通风温度传感器11b不能测量从空调设备30供应的空气的温度，而是感测侧通风道11a中的温度，并将其用于控制车厢温度。