[发明专利]车辆信号失效故障诊断方法及整车控制器有效

专利信息
申请号: 201611112143.7 申请日: 2016-12-02
公开(公告)号: CN108153273B 公开(公告)日: 2021-02-05
发明(设计)人: 孙俊;侯海潇;林双武;赵允喜;张岩 申请(专利权)人: 上海汽车集团股份有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 代理人: 魏晓波
地址: 201203 上海市浦东新区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 车辆 信号 失效 故障诊断 方法 整车 控制器
【权利要求书】:

1.一种车辆信号失效故障诊断方法,其特征在于,包括:

在进行信号失效故障检测时,获取所设置的多个信号失效故障及对应的优先级的信息;所述信号失效故障分为网络传输故障引起的信号失效故障和非网络传输故障引起的信号失效故障,所述网络传输故障引起的信号失效故障包括:总线关闭故障、节点丢失故障和节点数据失效故障,所述非网络传输故障引起的信号失效故障包括:节点离线故障、信号数据失效故障,并以网络节点为单元设置,且所设置的多个信号失效故障的优先级按照产生原因之间的因果关系设置,其中,作为原因的信号失效故障的优先级高于相应的作为结果的信号失效故障的优先级;所述所设置的多个故障的优先级顺序由大到小为:总线通道故障、节点丢失故障和节点离线故障、节点数据失效故障、信号数据失效故障;

按照优先级递减的顺序对信号失效故障进行检测。

2.根据权利要求1所述的车辆信号失效故障诊断方法,其特征在于,还包括:

当在预设的时间段内检测确定对应故障的连续发生次数未达到预设的阈值时,控制所述车辆维持在正常模式。

3.根据权利要求2所述的车辆信号失效故障诊断方法,其特征在于,还包括:

当检测确定对应故障的连续发生次数达到所述阈值时,控制所述车辆进入失效保护模式。

4.一种整车控制器,其特征在于,包括:

获取单元,适于在进行信号失效故障检测时,获取所设置的多个信号失效故障及对应的优先级的信息;所述信号失效故障分为网络传输故障引起的信号失效故障和非网络传输故障引起的信号失效故障,所述网络传输故障引起的信号失效故障包括:总线关闭故障、节点丢失故障和节点数据失效故障,所述非网络传输故障引起的信号失效故障包括:节点离线故障、信号数据失效故障;并以网络节点为单元设置,且所设置的多个信号失效故障的优先级按照产生原因之间的因果关系设置,其中,作为原因的信号失效故障的优先级高于相应的作为结果的信号失效故障的优先级;所述所设置的多个故障的优先级顺序由大到小为:总线通道故障、节点丢失故障和节点离线故障、节点数据失效故障、信号数据失效故障;

检测单元,适于按照优先级递减的顺序对信号失效故障进行检测。

5.根据权利要求4所述的整车控制器,其特征在于,还包括:

控制单元,适于当在预设的时间段内检测确定对应故障的连续发生次数未达到预设的阈值时,控制车辆维持在正常模式。

6.根据权利要求5所述的整车控制器,其特征在于,所述控制单元,还适于当在所述时间段内检测确定对应故障的连续发生的次数达到预设的阈值时,控制所述车辆进入失效保护模式。

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