[发明专利]用于具有DCT的车辆的换挡控制方法

权利要求书

1.一种用于具有双离合变速器的车辆的换挡控制方法，包括：

由变速器控制单元确定所述双离合变速器是否已进入通电降挡惯性阶段的开始确定操作；

当所述双离合变速器进入所述通电降挡惯性阶段时，由所述变速器控制单元通过确定释放侧离合器控制扭矩来控制释放侧离合器的离合器控制操作；

在所述变速器控制单元执行所述离合器控制操作的同时，确定所述释放侧离合器控制扭矩是否降低至预定的最小控制扭矩以下的极限确定操作；以及

当在所述极限确定操作中确定所述释放侧离合器控制扭矩降低至所述最小控制扭矩以下时，请求发动机控制单元设置由所述变速器控制单元另外需要的与释放侧离合器控制扭矩降低量成比例的发动机扭矩上升请求量的发动机辅助请求操作。

2.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，重复执行所述发动机辅助请求操作直至发动机速度与同步速度同步。

3.根据权利要求1所述的换挡控制方法，其中，通过将确定为形成所述通电降挡惯性阶段过程中的目标发动机速度的变化率的释放扭矩加到先前释放侧离合器控制扭矩上，并且随后将所获得的值与由发动机速度的目标变化率以及发动机速度的当前变化率确定的反馈量相加，来确定所述离合器控制操作的所述释放侧离合器控制扭矩。

4.根据权利要求3所述的换挡控制方法，其中，将所述极限确定操作的所述最小控制扭矩设为零。

5.根据权利要求3所述的换挡控制方法，其中，将所述极限确定操作的所述最小控制扭矩设为在接触点处由所述释放侧离合器设定的离合器扭矩。

6.根据权利要求3所述的换挡控制方法，其中，将所述发动机辅助请求操作的所述发动机扭矩上升请求量确定为在从通过累积用于确定所述释放侧离合器控制扭矩的反馈量获得的累积反馈量中减去累积至一时刻的反馈量之后，在所述释放侧离合器控制扭矩开始变得小于所述最小控制扭矩的时刻之后累积的反馈量。