[发明专利]一种制动器

说明书

本发明公开了一种制动器，包括通过紧固件连接在一起的背板壳体和活塞壳体，对偶片和摩擦片交替排列在背板壳体和活塞壳体形成的安装空间中，对偶片通过其上的第一花键齿安装在活塞壳体上键槽中，摩擦片由位于中间的基体和附着在基体两侧的摩擦材料组成，且摩擦片通过基体上的内花键齿安装在齿圈上，最外侧的对偶片和背板壳体之间设置有流量均衡板。本发明通过在背板壳体和对偶片之间增加了一个流量均衡板，实现了对偶片和摩擦片周向的润滑油流量均衡。且由于润滑油路为独立油路，因此可以对其进行控制，在制动器不需要润滑时可以切断油路，以减少拖曳损失，提高变速器的效率。

技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种制动器。

背景技术

制动器为自动变速器上的关键零部件。对制动器的控制精度关系到车辆的换挡舒适性，对制动器的润滑关系到变速器的寿命。而传统的制动器润滑分两种，一种是在活塞上开设有润滑油孔，用工作腔的压力油来润滑摩擦片，这种方式使得对工作腔的油压精确控制变得十分困难；另一种为在齿圈上开径向孔，将润滑行星齿轮系的润滑油甩到摩擦片上，进行常通式润滑，这种方式增加了摩擦片的拖曳损失，降低了变速器效率，且齿圈花键上去毛刺工艺复杂成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动器，以克服上述现有技术存在的缺陷，本发明为制动器润滑单独开设润滑油路，使制动器的工作油路与之相互独立，并将工作腔完全封闭，为实现制动器的精确控制创造了条件。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种制动器，包括通过紧固件连接在一起的背板壳体和活塞壳体，对偶片和摩擦片交替排列在背板壳体和活塞壳体形成的安装空间中，对偶片通过其上的第一花键齿安装在活塞壳体上键槽中，摩擦片由位于中间的基体和附着在基体两侧的摩擦材料组成，且摩擦片通过基体上的内花键齿安装在齿圈上，最外侧的对偶片和背板壳体之间设置有流量均衡板。

进一步地，活塞壳体的活塞腔底设置有进油凹槽，且活塞壳体上加工有垂直相交的第一油道和第二油道，液压油能够依次通过第一油道和第二油道到达进油凹槽。

进一步地，活塞壳体上安装有活塞，活塞的内外圈与活塞壳体之间分别通过第一油封和第二油封进行密封，且活塞腔底与第一油封和第二油封之间形成封闭的工作腔，活塞头部上加工有活塞环槽。

进一步地，背板壳体上设有润滑环槽，润滑环槽上设有交截孔，背板壳体上还设有润滑油进油孔，且交截孔和润滑油进油孔通过过油孔连通，过油孔或润滑油进油孔中设置有堵头。

进一步地，流量均衡板上均匀分布有若干节流孔，对偶片上对应分布有若干第一过油槽，摩擦片上对应分布有若干第二过油槽。

进一步地，节流孔的孔径小于交截孔、润滑油进油孔、过油孔的孔径以及第一过油槽和第二过油槽的等效液力直径。

进一步地，背板壳体上设有若干弹簧腔，活塞壳体上设有若干弹簧腔对应的弹簧腔槽，相对应的弹簧腔和弹簧腔槽之间安装有弹簧组件。

进一步地，所述弹簧组件包括分别设置在弹簧腔和弹簧腔槽中的弹簧座，弹簧座之间设置有复位弹簧，位于弹簧腔槽中的弹簧座与活塞壳体的止口面之间设置有弹簧挡板。

进一步地，弹簧腔槽中设置有用于对复位弹簧进行限位的弹簧导套，弹簧挡板的外圆周上开有与键槽和弹簧腔槽对应的外花键齿。

进一步地，背板壳体和齿圈之间以及活塞壳体和齿圈之间均设有止推垫片。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明将制动器的工作油路和润滑油路分开，使各自独立，因此可以实现对润滑油路进行控制，在制动器不需要润滑时可以切断油路，以减少拖曳损失，提高变速器的效率。