[发明专利]一种车辆气路智能排水阀控制反馈电路及排水阀故障诊断方法

说明书

本发明涉及一种车辆气路智能排水阀控制反馈电路及排水阀故障诊断方法，中央处理芯片通过输出端口分别连接排水阀总控电源和智能驱动模块的受控端，智能驱动模块的输出端分别连接排水阀的正控端和二极管的阴极，二极管的阳极接地，与电路外置的排水阀负端共电位，VDD、D1、R1、R2和GND构成一个低压小电流回路，R2与R1的交点处连接排水阀的正控端，进行状态采样，R2与R1的交点处引出另一条电线通过限流电阻R3至采样处理模块，进行跟随处理，采样处理模块连接到中央处理芯片的ADC管脚，限流电阻R3与采样处理模块的交叉点处连接限压稳压管Z1至GND。

技术领域

本发明涉及一种车辆气路智能排水阀控制反馈电路及排水阀故障诊断方法。

背景技术

车辆压缩空气中没有被充分干燥的水分以及冷凝水会沉积在储气筒中，造成储气筒容积减小，甚至对用气设备造成腐蚀。现有大部分车辆是通过安装在储气筒底部的手动排水阀定期排水，实际维护工作中，大量的车辆排水维护工作得不到保证。

近两年逐渐出现了一些自动排水装置替代手动排水阀，自动排水装置中电磁阀是主要的排水执行部件，如果该部件没有正常工作且不能提供报警，将导致储气筒中的水越积越多，给车辆的运行带来隐患，影响整个排水系统的性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆气路智能排水阀控制反馈电路，中央处理芯片根据车辆运行状态在合适的时间控制排水阀自动排水，并且实时监测排水结果以及排水阀的状态，实现排水阀的安全控制、故障报警，从而保证车辆气路排水的可靠性。

一种车辆气路智能排水阀控制反馈电路，中央处理芯片通过输出端口分别连接排水阀总控电源和智能驱动模块的受控端，智能驱动模块的输出端分别连接排水阀的正控端和二极管的阴极，二极管的阳极接地，与电路外置的排水阀负端共电位，VDD、D1、R1、R2和GND构成一个低压小电流回路，R2与R1的交点处连接排水阀的正控端，进行状态采样，R2与R1的交点处引出另一条电线通过限流电阻R3至采样处理模块，进行跟随处理，采样处理模块连接到中央处理芯片的ADC管脚，限流电阻R3与采样处理模块的交叉点处连接限压稳压管Z1至GND。

进一步地，排水阀位置处设置积水检测传感器；中央处理芯片引出了与积水检测传感器电性连接的积水检测电路。

进一步地，所述排水阀为电路外置器件，用于执行排水。

进一步地，所述排水阀总控电源开关模块为MOSFET电路或继电器。

一种排水阀故障诊断方法，中央处理芯片实时根据排水阀的控制信号Cntrl和监测到的排水阀反馈电压Uadc进行综合判断，若Cntrl＝1，而Uadc＝0V，则判断为排水阀对地短路；若Cntrl＝1，而Uadc＝Vdd，则判断为排水阀正常；若Cntrl＝0，而Uadc＝Uopen，则判断为排水阀开路；若Cntrl＝0，而Uadc＝Vdd，则判断为排水阀对电源正极短路。

进一步地，排水阀发生对地短路时，立即切断输出以避免火灾风险；排水阀发生对电源短路时关闭排水阀总控电源以避免持续耗气。

进一步地，若Cntrl＝1，而Uadc＝Vdd，则判断排水阀的电气特性正常，此时进一步判断，在控制排水的过程中，若排水的时间达到设定的最大限值，而检测到积水依然存在，则判断排水阀发生机械故障，不能正常排水。

本发明的优点在于：中央处理芯片根据车辆运行状态在合适的时间控制排水阀自动排水，并且实时监测排水结果以及排水阀的状态，实现排水阀的安全控制、故障报警，从而保证车辆气路排水的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图只是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。