[发明专利]驱动系统的控制方法、装置及具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 201611088459.7 申请日: 2016-11-30
公开(公告)号: CN107472077B 公开(公告)日: 2019-11-22
发明(设计)人: 王英杰 申请(专利权)人: 宝沃汽车(中国)有限公司
主分类号: B60L15/20 分类号: B60L15/20;B60L3/00;B60L3/12
代理公司: 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 张润<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 100102 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 驱动 系统 控制 方法 装置 具有 车辆
【权利要求书】:

1.一种驱动系统的控制方法,其特征在于,所述驱动系统包括驱动电机和电机控制器,所述方法包括:

检测与所述驱动电机扭矩输出相关的输入数据,并判断所述输入数据是否存在异常;

如果是,则控制所述驱动系统限功率运行;

否则,检测与所述电机控制器扭矩控制相关的运行数据;

判断所述运行数据是否存在异常;以及

如果是,则控制所述驱动系统进入安全模式。

2.根据权利要求1所述的驱动系统的控制方法,其特征在于,所述判断所述运行数据是否存在异常还包括:

通过对多个检测点进行检测得到多个所述输入数据和/或多个所述运行数据;

获取所述多个输入数据之间的第一差值和/或所述多个运行数据之间的第二差值;

判断所述第一差值是否大于第一预设差值,和/或判断所述第二差值是否大于第二预设差值;

如果所述第一差值大于所述第一预设差值,和/或所述第二差值大于所述第二预设差值,则控制所述驱动系统进入安全模式。

3.根据权利要求1所述的驱动系统的控制方法,其特征在于,还包括:

监控所述驱动系统中程序运行是否异常;

如果是,则控制所述驱动系统进入所述安全模式。

4.根据权利要求1所述的驱动系统的控制方法,其特征在于,还包括:

监控所述电机控制器中硬件功能是否存在异常;

如果是,则控制所述驱动系统进入安全模式。

5.根据权利要求1-4任一项所述的驱动系统的控制方法,其特征在于,所述安全模式包括主动短路模式和滑行模式,其中,所述控制所述驱动系统进入安全模式进一步包括:

采集所述驱动电机生成的反电动势;

判断所述反电动势是否大于预设阈值;

如果是,则控制所述驱动系统进入所述主动短路模式;

如果否,则控制所述驱动系统进入所述滑行模式。

6.一种驱动系统的控制装置,其特征在于,所述驱动系统包括驱动电机和电机控制器,所述装置包括:

第二检测模块,用于检测与所述驱动电机扭矩输出相关的输入数据,并判断所述输入数据是否存在异常;

限额模块,用于在所述输入数据存在异常时,控制所述驱动系统限功率运行;否则第一检测模块检测运行数据;

第一检测模块,用于检测与所述电机控制器扭矩控制相关的运行数据;

判断模块,用于判断所述运行数据是否存在异常;以及

控制模块,用于在所述运行数据存在异常时,控制所述驱动系统进入安全模式。

7.根据权利要求6所述的驱动系统的控制装置,其特征在于,还包括:

第三检测模块,用于通过对多个检测点进行检测得到多个所述输入数据和/或多个所述运行数据;

获取模块,用于获取所述多个输入数据之间的第一差值和/或所述多个运行数据之间的第二差值;

判断模块,用于判断所述第一差值是否大于第一预设差值,和/或判断所述第二差值是否大于第二预设差值,以在所述第一差值大于所述第一预设差值,和/或所述第二差值大于所述第二预设差值时,所述控制模块控制所述驱动系统进入安全模式。

8.根据权利要求6所述的驱动系统的控制装置,其特征在于,还包括:

第一监控模块,用于监控所述驱动系统中程序运行是否异常,以在所述程序运行存在异常时,所述控制模块控制所述驱动系统进入所述安全模式;

第二监控模块,用于监控所述电机控制器中硬件功能是否存在异常,以在所述硬件功能存在异常时,所述控制模块控制所述驱动系统进入所述安全模式。

9.一种车辆,其特征在于,包括:

驱动系统,所述驱动系统驱动电机和电机控制器;和

如权利要求6-8任一项所述的驱动系统的控制装置。

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