[发明专利]在停车位置中的具有松弛密封的离合器主动缸的随动装置

说明书

本发明涉及用于机动车离合器系统的离合器主动件，具有壳体，在该壳体中轴向运动地布置能够与活塞杆连接的活塞，并且具有初级密封件，该初级密封件在第一位置将在活塞与壳体之间的高压室与在活塞与壳体之间的低压室流体密封地分开，其中，初级密封件使壳体和/或活塞这样相互协调，使得在初级密封件的第二位置中能够在初级密封件旁边实现在高压室与低压室之间的流体交换，其中，在第二位置中初级密封件使壳体和/或活塞这样相互协调，使得初级密封件在径向上比在第一位置更少地预紧。

技术领域

本发明涉及一种用于离合器系统的离合器主动件。但是它也能够恰好地在制动系统的制动器主动件中使用。在这种情况下术语“离合器”被“制动器”替换。这种离合器主动件在机动车中使用，例如设置在乘用车、货车或者其他商用车中。这种离合器主动件具有例如按照缸的形式的壳体，在该壳体中轴向运动地布置能够与在活塞杆连接的活塞。此外含有初级密封件，该初级密封件在第二位置将在活塞与壳体之间的高压室与在活塞与壳体之间的低压室流体密封地分开。所述初级密封件、壳体和/或活塞相互间这样协调，在初级密封件的第二位置能够在初级密封件旁边实现高压室与低压室之间的流体交换。通常在两个压力室里面使用如液体那样的流体。通常使用液压介质，如液压液体、尤其是油或制动液体。

背景技术

从现有技术、例如从DE 2014 136 838 A1已知这种离合器主动件。在那里公开了一种具有初级密封件和次级密封件的专门的主动缸。也公开了关于“吸槽”以及供应高压室和供应低压室的细节。

在现有技术中固定在主动缸中的活塞上的或者说具有止挡的可运动的密封件不仅在随动管道的区域内或者说在停车位置中，而且在操纵区域内相对于所述缸预紧。由此带来密封件的持久磨损或者说下陷(Setzen)。处于应力下的密封件比不处于应力下的密封件更易老化。恰好在使用侵蚀性流体、例如侵蚀性制动液体或者离合器液体和/或高温时，作用于密封件上的松懈过程的速度增加。密封件也由此更快地老化。结果可能产生所谓的香蕉形密封件，即，这样变形的密封件，所述密封件不再有效地密封并且处于不再达到所期望的密封的状态。因此，例如在第一位置中通常总是期望密封作用，但是在密封件老化时不再能够提供所述密封作用。在这里正需要补救。

发明内容

要消除或者至少弱化现有技术的缺陷。而且尤其也要在较长的使用寿命上提供一种在第一位置中密封性好的离合器主动件配置。同时要保持低成本。

这个任务在这种类型的设备中按照本发明通过如下方式特别好地来解决：在第二位置使所述初级密封件和活塞这样相互协调，使初级密封件在径向方向上比在第一位置更少地预紧/压缩，有利地根本不再预紧或者如同根本不再预紧。尤其能够这样选择壳体的内周缘和/或活塞的外周缘的相互协调和密封件的形状：使得能够实现精确协调的情形。

也有利的是，所述第二位置是迫使活塞杆完全抽出的或者几乎完全抽出的位置。本发明当然也涉及上述形式的具有这种活塞杆的离合器。

一个有利的实施例的特征也在于，在第二位置中的所述初级密封件一方面在径向外侧密封贴靠在壳体的内周面上，并且另一方面密封贴靠在活塞外侧面上。通过这种方式能够有效率地保持分开高压室与低压室。

如果所述初级密封件在相应于(密封件的)未操纵状态的第二位置中松弛，并且在相应于(密封件的)操纵状态的第一位置中至少在径向方向上预紧，则一方面能够符合需要地进行高压室与低压室的分开，并且另一方面对于所期望的状态实现高压室的流体供给。通过这种方式保留了离合器操纵力，即使在离合器摩擦片磨损时也一直保留相同的操纵力。对此也有利的是，当所述初级密封件至少轴向固定地安置在活塞或者壳体上。通过这种方式能够得到各个构件的精确配置并且提供有针对性的摩擦滑动接触。