[发明专利]一种发动机衬层损伤面修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机制造领域，具体而言，是一种发动机衬层损伤面修复方法。

背景技术

目前，不论是运用于航天航空，还是汽车等运载器具，发动机必然会要承受高温高热。而为了提高发动机的耐热性能，多采用在发动机表面喷涂隔热涂料、防静电底漆形成保护涂层，但现有的大多数工艺制作的涂层质量稳定性差，涂装效率低。

发明内容

本发明旨在提供一种发动机衬层损伤面修复方法，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；

b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；

c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；

d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。

进一步地，所述衬层的涂层厚度为130μm-150μm。

本发明的有益效果在于：本发明提高了外壳表面的吸附能力，加强了涂层的稳定性。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。

一种发动机衬层损伤面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

a.将驳口处表面进行打磨，且在打磨过程使用细雾状水流对打磨处进行清洗，再采用去离子水和有机溶剂对发动机外壳表面进行清洁处理，使发动机外壳表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；

b. 发动机壳体放置入烘烤室进行预热；

c. 将配置好的衬层涂料装入喷涂机的储料筒，并除气，然后喷杆伸入壳体内部，旋转发动机壳体，喷枪延圆环轨迹从头部喷涂到尾部；

d. 将喷涂后的发动机壳体置于室内，在室温下固化12h后喷涂隔热涂层。

所述衬层的涂层厚度为130μm-150μm。

本发明提高了外壳表面的吸附能力，加强了涂层的稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。