[发明专利]一种汽车轮罩包边成型装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车轮罩焊装包边夹具技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车轮罩包边成型装置。

背景技术

目前在汽车轮罩包边工艺中，汽车轮罩(后轮罩)包边通常采用机器人滚边包合技术或者手持包边器具进行包边压合。但前述两种工艺在资金的投入及后期维护的成本上需要高额的费用。针对汽车产能提升通常采用扩产小线进行产品夹具复制，或者海外项目的投入，在量产不大的情况下，一般都会摒弃高额成本投入的设备，而需要采用既能省成本又能实现功能的设备顶替。而在现有技术中的汽车轮罩包边工艺中，需要先采用设备进行预弯处理，再通过设备进行压合处理，从而不仅需要单独的设备，而且影响轮罩压合效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，从而有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入的汽车轮罩包边成型装置。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车轮罩包边成型装置，所述的汽车轮罩包边成型装置包括装置底座，装置底座上活动安装压合臂，压合臂上安装压合膜，压合膜下方设置基准胎膜，压合臂上还安装铰链部，铰链部与预弯膜连接，所述的压合臂转动时，压合臂设置为能够带动预弯膜向装置底座方向收缩的结构。

所述的装置底座上设置安装架，压合臂中间部穿过中间轴，中间轴两端活动安装在安装架上，压合膜安装在压合臂右端部。

所述的汽车轮罩包边成型装置还包括液压缸，液压缸的缸体安装在装置底座上，压合臂左端部安装顶块，液压缸的伸缩杆与顶块位于同一条直线上，液压缸的伸缩杆伸出时，伸缩杆设置为能够顶靠在顶块上，从而推动压合臂转动的结构。

所述的铰链部包括连接板，连接板上端与压合臂侧面固定连接，连接板下端与伸缩板一端活动连接，伸缩板另一端与预弯膜中间部活动连接，预弯膜下端部与装置底座活动连接。

所述的液压缸与能够控制液压缸的伸缩杆伸缩的控制开关连接，控制开关控制伸缩杆伸出推动顶块时，压合臂安装压合膜的一端设置为能够带动预弯膜和压合膜向下移动的结构。

所述的压合臂安装压合膜的一端向下开始移动时，压合臂设置为能够带动预弯膜对轮罩进行预弯的结构，所述的压合臂安装压合膜的一端继续向下移动时，压合臂设置为能够带动预弯膜向靠近装置底座方向收缩的结构，压合膜设置为能够向下移动压合轮罩的结构。

所述的液压缸的缸体通过支架与装置底座侧面连接，基准胎膜安装在基座上，装置底座和基座安装在台架上。

所述的预弯膜包括预弯部件和连接部件，预弯部件和连接部件设置为L形的结构，连接部件上端与预弯部件设置为一体式结构，连接部件下端与装置底座上的凸出块活动连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的汽车轮罩包边成型装置，通过一套汽车轮罩包边成型装置，能够集成完成汽车轮罩的预弯工艺处理和压合工艺处理，减少设备投入，提高效率，确保包边成型质量。采用上述装置时，向下压压合臂左端，此时压合臂右端向上抬起，压合模在压合臂的带动下向上抬起，与此同时，压合臂抬起时，与压合臂连接的铰链部带动预弯模向内收缩，这时，压合膜和预弯膜均离开基准胎膜，压合臂处于初始位置。当需要进行汽车轮罩压合成型时，将需要加工的汽车轮罩板件先放置在基准胎膜上，然后控制开关控制液压缸的伸缩杆伸出，伸缩杆推动压合臂转动，安装在压合臂上的铰链随着压合臂转动动作，推动预弯模向下靠近汽车轮罩板件，先对汽车轮罩板件进行预弯，而此时，压合膜还处于下降状态，还未靠近基准胎膜。当预弯膜预弯工艺完成后，由于压合臂继续转动，这时，铰链部开始向内收缩，铰链部带动预弯膜向内收缩，向装置底座方向收缩，避开压合膜，而压合模在转动的压合臂带动下，开始与汽车轮罩板件接触，并作用在汽车轮罩板件上，进行压合处理，压合臂持续转动，压合膜即持续施压在汽车轮罩板件上，直到压合成型完毕。随后压合臂开始反向转动，压合膜离开基准胎膜，压合臂回复到初始位置。取下加工完成的汽车轮罩，可以进行下一个汽车轮罩板件的加工。本发明的汽车轮罩包边成型装置，结构简单，能够集成完成汽车轮罩的预弯和包边压合处理，在包边成型过程中，预弯膜和压合膜不会发生干涉，有效提高包边成型效率，确保包边成型质量，最终能够有效提升汽车轮罩包边处理产能，减少现场机器人等包边设备投入。

附图说明