[发明专利]车辆的供油系统及其控制方法

说明书

本发明公开了车辆的供油系统及其控制方法，所述车辆的供油系统包括：第一泵，其产生第一油量从而冷却混合动力车辆的驱动电机；第二泵，其产生第二油量从而润滑混合动力车辆的摩擦润滑元件；流道转换阀，其选择性地转换第一油量的流道和第二油量的流道从而将第一油量的流道连接至摩擦润滑元件或者将第二油量的流道连接至驱动电机；以及控制器，其控制流道转换阀的操作从而将第一油量的一部分供应至摩擦润滑元件或者将第二油量的一部分供应至驱动电机。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年4月28日提交的韩国专利申请第10-2016-0052217号的优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及车辆的供油系统及其控制方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本发明相关的背景信息并且不构成现有技术。

一般而言，混合动力车辆包括电动机和内燃机两者作为动力源，由于使用了内燃机和电机两者，可以在低速下使用大的旋转扭矩，并且当通过电动机驱动时，混合动力车辆产生少量噪声并且不排放有害气体。而且，由于当希望时或者在具有高效率的区域内燃机受限地使用，混合动力车辆可能被设计成尽管尺寸紧凑但是仍然具有低燃料消耗率，并且在制动操作下同样将动能转化成电能。

车辆可以通过一个汽油发动机和两个电机驱动，所述两个电机通过行星齿轮装置和用于驱动轮的差速齿轮装置机械地连接，并且两个电机之一通过驱动链或齿轮连接至差速齿轮。这种系统被称为混合动力系统。

包括多个油泵的油泵系统应用于混合动力车辆的变速器以供应油，从而润滑摩擦润滑元件(例如轴承、衬套、齿轮等)、冷却冷却元件(例如电动机等)，或形成操作元件(例如离合器、制动器等)的控制压力。

每个元件消耗的油的流速特征根据车辆的运行状态等变化。例如，为了润滑摩擦润滑元件所消耗的油量可能与车辆速度成比例地增加，为了冷却冷却元件所消耗的油量可能在车辆爬坡/加速条件等下随着电动机扭矩的增加而增加，并且为了形成操作元件的控制压力所消耗的油量可能在传动的时侯增加。

在相关技术中，发明人发现很难根据运行状态(例如操作模式、电机温度等)控制油泵的流速，控制的效率降低。

发明内容

本发明解决了现有技术中出现的上述问题，同时完整地保持了由现有技术实现的优点。

本发明的一方面提供车辆的供油系统及其控制方法，所述供油系统具有改进的结构从而根据运行状态(例如操作模式、电机温度等)控制油量。

根据本发明的示例性形式，一种车辆的供油系统包括：第一泵，其被构造成产生第一油量从而冷却混合动力车辆的驱动电机；第二泵，其被构造成产生第二油量从而润滑混合动力车辆的摩擦润滑元件；流道转换阀，其被构造成选择性地转换第一油量的流道和第二油量的流道从而将第一油量的流道连接至摩擦润滑元件或者将第二油量的流道连接至驱动电机；以及控制器，其被构造成根据预定的操作模式控制流道转换阀的操作从而将第一油量的一部分供应至摩擦润滑元件从而辅助第二油量，或者将第二油量的一部分供应至驱动电机从而辅助第一油量。

根据另一个形式，一种车辆的供油系统的控制方法包括：通过使用流道转换阀转换通过第一泵产生以冷却混合动力车辆的驱动电机的第一油量的流道并且转换通过第二泵产生以润滑摩擦润滑元件的第二油量的流道，将第二油量的至少一部分供应至驱动电机从而辅助第一油量，或者将第一油量的至少一部分供应至摩擦润滑元件从而辅助第二油量。

通过本文提供的说明，其它应用领域将变得明显。应理解说明书和具体实施例仅旨在用于说明的目的而不旨在限制本发明的范围。

附图说明

为了可以更好地理解本发明，现在将以实施例的方式参考附图描述其各种形式，其中：

图1为显示车辆的供油系统的结构图；