[发明专利]用于混合动力车辆的动力传动系统

说明书

本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年7月21日提交的韩国专利申请第10-2016-0092362号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，更特别地，涉及这样一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其构造为用于防止由发动机的扭矩振动特性导致的对单向离合器造成的损害，并通过对行星齿轮架和内齿圈的内侧进行支撑来减小行星齿轮组的阻力和尺寸。

背景技术

车辆的涉及环境友好类型的技术是关系到未来汽车工业生存的关键技术，并且先进的汽车制造商已经非常努力地进行环境友好类型的车辆的研发从而满足与环境和燃料经济性相关的法规。

因此，汽车制造商开发了例如电动汽车(EV)、混合动力车辆(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等未来的车辆技术。

因为未来的车辆受到关于重量和成本的各种技术限制，所以车辆制造商已关注于混合动力车辆作为替代手段以满足排放规定并提高燃料经济性性能，从而解决现实问题，但是仍面临激烈的竞争用以使混合动力车辆商业化。

混合动力车辆涉及使用两种或更多种动力源的车辆，并且将使用现有的化石燃料的汽油发动机或柴油发动机以及通过电能操作的电动机/发电机作为动力源而使用。

在低速情况下，混合动力车辆使用电动机/发电机作为主要动力源，其具有相对良好的低速扭矩特性，而在高速情况下，混合动力车辆使用发动机作为主要动力源，其具有相对良好的高速扭矩特性。

因此，在低速阶段中，使用化石燃料的发动机停止运行，而使用电动机/发电机，因此，混合动力车辆具有提高燃料经济性并减少废气排放的极好效果。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其构造为用于防止由于发动机的扭矩振动特性所引起的对单向离合器的损害，并通过支撑行星齿轮架和内齿圈的内侧而减小行星齿轮组的阻力和尺寸。

本发明的各个方面致力于提供一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述发动机为主要动力源，所述第一电动机/发电机和第二电动机/发电机为辅助动力源，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至最终减速齿轮，所述最终减速齿轮包括差速器，其中，行星齿轮组的太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并与变速器壳体可选择性连接，行星齿轮架与发动机的输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。

行星齿轮组可以为单小行星齿轮组。

扭矩限制器可以放置在变速器壳体与连接至行星齿轮架的单向离合器之间。