[发明专利]汽车总装输送线四柱提升机

权利要求书

1.一种汽车总装输送线四柱提升机，其特征在于，包括驱动装置总成、提升框架总成、配重总成、立柱总成；驱动装置总成由驱动电机减速器和滚筒组件构成，安装在立柱上端平台上，用于驱动提升框架；提升机框架总成由导向轮组件、框架和线体升降轨道构成，各部件通过螺钉把接，加工、安装、调试均很方便。配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮能够实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；立柱总成主要由立柱、提升轨道构成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车总装输送线四柱提升机，其特征在于，还包括：

1节拍计算

提升机的节拍由四部分组成即：2*台车导入(导出)提升机用时+2*高速段升降+2*低速段升降+插销打开(关闭)时间；

2配重的计算

由于设计的四柱提升机是用于重载大工件的提升，对电动机的负荷就会很大，为了降低电动机的负荷，配重就非常有必要；配重总成外置，由配重框架、导向轮和配重块构成，配重总成设置4组导向轮组件，每组导轮可实现三面导向，有效保证了配重块顺利稳定升降；

3传动链条的设计计算

因为提升机机所用链条的工况要求为一般传动，故可根据机械传动设计手册选用滚子链,又因为该滚子链应主要用于较大中心距的传动，故可再根据链条的分类表选用短节距传动用精密滚子链；,该型链条是机械传动中应用最为广泛的标准链；

4传动链轮的设计计算

升降所用的链轮应全部采用一样的尺寸参数，这样才能保证升降机运行平稳，托架与链条的同步运行，故只需算出一个链轮的尺寸参数就可以得出全部链轮的尺寸参数；

5电机选型计算

选用德国SEW公司制造的Y系列减速电机。该系列减速电机具有以下优点及性能：能耗低，性能优越，减速器效率高达98％，振动小，噪音低；经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了链传动的完美组合；

6轴的结构设计

在传动装置中，一般有减速电机的输出轴、主动轴和从动轴。减速电机上的输出轴不用设计与校核；只需要设计与校核主动轴和从动轴这两根轴即可；在对这些轴进行设计时，均可参考所给的资料进行二维设计，完成轴的合理外形和全部结构尺寸的设计计算，这二类轴的外形及结构尺寸可参见主动轴结构示意图，从动轴结构示意图图中驱动轴从轴的左端向右依次安装的为带座轴承，套筒，隔套，两个单排提升链轮，隔套，中间为两个同径的滑轮；右端依次为一个双排传动链轮，隔套，带座轴承，套筒，两个单排提升链轮和隔套；；从动轴从轴的左端向右依次安装的为带座轴承，套筒，隔套,单排提升链轮,隔套，滑轮；轴的右端为带座轴承，套筒，隔套,单排提升链轮，隔套；

7轴的强度校核

由于主动轴为键连接，既承受弯矩又承受扭矩，所以主要对主动轴进行校核，而回转轴和回转半轴主要承受扭矩，所以在保证使用相同材料的情况下，只进行扭转强度校核；在对主动轴进行强度校核计算时，应根据主动轴的具体受载及应力情况，采取相应的计算方法，并恰当地选取其许用应力。