[发明专利]一种综合运输体系客运方式优势运距的确定方法

权利要求书

1.一种综合运输体系客运方式优势运距的确定方法，其特征在于，按如下步骤进行：

一、构建旅客区域综合交通出行选择数据库；具体按如下步骤进行：

确定调查规模，

n=z2S2e2+z2S2/N,---(1)]]>

式中：n—调查样本数

z—置信水平所对应的z值；

S—标准差；

e—误差界限，取0.05；

N—调查总体数，

确定调查方法，

根据区域交通具有频率低、距离长、选择行为稀少及调查范围广泛的特征，采取分层随机抽样调查法进行交通调查；分层随机抽样法是指将调查总体按照各种运输方式进行分层，然后针对每种运输方式用简单随机抽样方式抽取样本进行调查，

确定调查内容，

旅客个体属性：性别、年龄、职业、月收入、是否公费、是否有私家车；出行属性：出行目的、出行起讫点；购票属性：购票方式；到站属性：到站方式、到站时间、到站费用；换乘属性：换乘时间；旅行属性：出行方式、出行时间、出行费用；离站属性：离站方式、离站时间、离站费用；

构建数据库，

根据调查内容属性值确定方法，基于调查样本数据构建旅客区域交通出行选择行为信息数据库，信息数据库条目包括旅客出行信息ID、性别、年龄、职业、月收入、是否公费、是否有私家车、出行目的、出行距离、购票方式、到站方式、到站时间、到站费用、换乘时间、出行方式、出行时间、出行费用、离站方式、离站时间、离站费用；

二、建立区域综合运输多方式选择决策模型；具体按如下步骤进行：

基于旅客区域运输方式选择行为数据库，将区域运输方式类别作为自变量，将个体属性、到站属性、中转换乘属性、出行属性、离站属性变量作为因变量，应用多项logistic模型，采取向前递进法获取模型拟合McFadden值和参数估计结果，根据参数估计结果中统计量的显著性水平，判定变量显著性，若某变量j统计量的显著性水平Sig<0.05，说明该变量j对应变量的系数β_ij对旅客选择行为的影响较大，应纳入旅客选择行为模型，反之，则认为β_ij对旅客选择行为的影响可以忽略，根据变量的显著性水平，判定到站时间、离站时间是否影响综合运输方式的市场竞争；

三、确定综合运输体系各方式选择概率模型；具体按如下步骤进行：

确定各运输方式选择概率效用函数

根据参数估计结果，整体和样本各运输方式结构比，确定方式i选择概率的效用函数U_i如下式(2)所示，

Ui=Σj=1mβij·xij-ln(SFi/PFi);---(2)]]>

式中：U_i—方式i选择概率的效用函数；

x_ij—方式i第j个显著性变量；

β_ij—方式i第j个显著性变量系数；

SF_i—样本中方式i的选择比例；

PF_i—总体中方式i的选择比例；

确定各运输方式选择概率表达式

根据效用函数和统计学分析原理，将Bus作为参考方式，确定各运输方式选择概率表达式，如下公式所示，

PPLANE=eUPLANE/(eUPLANE+eUHST+eUTRAIN+1);---(3)]]>

PTRAIN=eUTRAIN/(eUPLANE+eUTRAIN+eUHST+1);---(4)]]>

PHST=eUHST/(eUPLANE+eUTRAIN+eUHST+1);---(5)]]>

PBUS=1/(eUPLANE+eUTRAIN+eUHST+1);---(6)]]>

式中：U_PLANE—运输方式-飞机选择概率的效用函数；

U_TRAIN—运输方式-普铁选择概率的效用函数；

U_HST—运输方式-高铁选择概率的效用函数；

P(PLANE)—运输方式-飞机的选择概率；

P(TRAIN)—运输方式-普铁的选择概率；

P(HST)—运输方式-高铁的选择概率；

P(BUS)—运输方式-高速巴士的选择概率；

四、确定基于距离的各方式选择概率表达式；具体按如下步骤进行：

确定不同运输距离下各运输方式选择概率，

根据各运输方式选择概率表达式，将运输距离作为自变量，其他显著性影响变量取平均值，计算不同运输距离下各运输方式选择概率值；

确定基于运输距离的多方式分担率-距离曲线，

根据运输距离及其对应的选择概率值，采取回归分析法拟合选择概率-距离转移曲线，确定综合运输方式选择概率-距离转移曲线函数；

五、确定综合运输体系客运方式的优势运距；具体按如下步骤进行：

根据综合运输方式距离转移曲线表达式，采取等值法计算运输方式选择概率等值状况下的运输距离，据此确定各种运输方式的优势运距。