[发明专利]用于运行发动机的方法和控制装置

权利要求书

1.一种用于运行发动机的方法，所述发动机设计为气体发动机或双燃料发动机，所述发动机包括多个气缸（2），其中，为了燃烧来自气体燃料和空气的气体/空气混合物，气体/空气混合物在气缸（2）中使用点火流体点火，其特征在于：当必须要保持较不严格的废气排放限制值时，气体发动机或双燃料发动机在具有气体/空气混合物扩散燃烧的第一运行模式中运行，当必须要保持严格的排放规定时，气体发动机或双燃料发动机在具有气体/空气混合物均质燃烧的第二运行模式中运行，在第二运行模式中，点火流体在相应气缸的点火上止点前被引入相应气缸，而气体在点火流体之前被引入相应气缸。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：

在相对低的废气排放规定时触发的第一运行模式中，为了气体/空气混合物在每个气缸（2）区域中在每个气缸的工作冲程中扩散燃烧，首先将点火流体引入相应气缸（2），在此之后是气体/空气混合物的气体燃料和空气。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在用于气体/空气混合物的扩散燃烧的第一运行模式中，点火流体在相应气缸（2）的点火上止点之前被引入，在此之后，气体/空气混合物的气体燃料和空气部分地在相应气缸（2）的点火上止点之前和部分地在相应气缸（2）的点火上止点之后被引入相应气缸。

4.如权利要求1到3中任何一项所述的方法，其特征在于：在用于气体/空气混合物的均质燃烧的第二运行模式中，点火流体在相应气缸（2）的点火上止点之前和在气体/空气混合物的气体燃料和空气之后被引入。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：在具有气体/空气混合物的均质燃烧的第二运行模式中，气体/空气混合物在每种情况下以两个阶段在点火流体之前被引入相应气缸，即：在第一阶段，至少部分地在相应气缸（2）的下止点之前，在第二阶段，完全在相应气缸（2）的下止点之后。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：引入气体/空气混合物的第二阶段在引入点火流体之前的5°曲柄角和引入点火流体之前的80°曲柄角之间。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于：引入气体/空气混合物的第二阶段在引入点火流体之前的5°曲柄角和引入点火流体之前的60°曲柄角之间。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于：在第二阶段中引入的气体/空气混合物量达到在第一阶段中引入的气体/空气混合物量的3%到20%之间。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于：在第二阶段中引入的气体/空气混合物量达到在第一阶段中引入的气体/空气混合物量的3%到15%之间。

10.如权利要求1到3中任何一项所述的方法，其特征在于：在用于气体/空气混合物的扩散燃烧的第一运行模式和用于气体/空气混合物的均质燃烧的第二运行模式之间的切换自动实现。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于：发动机是船只的发动机，在第一运行模式和第二运行模式之间的自动切换根据船只的位置信号执行。

12.一种发动机控制装置，其特征在于：用于实施根据权利要求1到11中任何一项所述的方法的器件。