[发明专利]离合器分离机构及离合器主缸

说明书

一种离合器分离机构及离合器主缸，其中离合器主缸包括：具有活塞腔的缸体及位于活塞腔内的活塞；活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，缸体设有连通液压腔的第一输油部，活塞的外周面设有油槽，缸体设有连通油槽的第二输油部；活塞内设有油道，油道连通液压腔和油槽；在油道内或油道外设有通断件，通断件与活塞轴向相对；在液压腔内油压作用下，通断件能够与活塞抵靠以阻断油道和液压腔；在油道内油压作用下，通断件能够与活塞分离以使得油道与液压腔相通。利用本技术方案的离合器主缸，在迅速踩下、松开离合器踏板后，再紧接着踩下离合器踏板时，不会再出现因真空产生的空行程，驾驶员可以即时感受到踏实感，提升产品的操作体验性。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种离合器分离机构及离合器主缸。

背景技术

离合器分离机构包括离合器主缸，离合器主缸包括具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞。活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，活塞的另一侧连接活塞杆，活塞杆连接至离合器踏板。在液压腔内可以充入液压油，缸体设有连通液压腔的第一输油部，液压腔通过第一输油部连通液压分离系统。

踏下离合器踏板，活塞杆可以驱使活塞向液压腔内运动，挤压液压油从第一输油部输出至液压分离系统以驱使离合器分离。驾驶人迅速放下离合器踏板，活塞及活塞杆可以迅速复位，在此过程中，液压分离系统中的液压油流回液压腔的速度缓慢，导致液压油不能立即充满液压腔，这会造成液压腔内形成真空。

但是，如果驾驶人紧接着再踏下离合器踏板，会先克服真空所述产生的空行程，会有踩空的感觉，这会降低产品的操作体验性。

发明内容

本发明解决的问题是，现有离合器分离机构的操作体验性差。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器主缸，包括：具有活塞腔的缸体及位于所述活塞腔内的活塞；所述活塞轴向一侧的活塞腔部分为液压腔，所述缸体设有连通所述液压腔的第一输油部，所述活塞的外周面设有油槽，所述缸体设有连通所述油槽的第二输油部；所述活塞内设有油道，所述油道连通所述液压腔和油槽；在所述油道内或油道外设有通断件，所述通断件与所述活塞轴向相对；在所述液压腔内油压作用下，所述通断件能够与活塞抵靠以阻断所述油道与液压腔；在所述油道内油压作用下，所述通断件能够与活塞分离以使得所述油道与液压腔相通。

可选地，所述通断件设于所述液压腔内并与所述活塞相对设置。

可选地，所述通断件包括基体及延伸部，所述延伸部从所述基体沿所述轴向背向所述液压腔延伸；所述通断件通过所述基体与活塞轴向相对，所述延伸部至少部分位于所述油道内，并能够在所述液压腔内油压或所述油道内油压作用下，沿所述油道滑动；在所述液压腔内油压作用下，所述基体与所述活塞抵靠以阻断所述油道和液压腔；在所述油道内油压作用下，所述基体与所述活塞分离以使得所述油道和液压腔相通。

可选地，所述油道的内周面设有环绕所述延伸部的第一突出部。

可选地，所述延伸部的外周面设有第二突出部，所述第一突出部位于所述第二突出部和基体之间，所述第一突出部和第二突出部具有轴向重叠部分，以阻挡所述通断件向所述油道外运动而脱离所述油道。

可选地，所述延伸部至少连接所述基体的一部分的外径和所述第一突出部的内径中，至少其中之一在背向所述液压腔的方向上逐渐减小。

可选地，所述第一突出部具有轴向通道，所述油道内的油液通过所述轴向通道对所述延伸部的外周面施加油压至所述基体与活塞分离。

可选地，所述轴向通道为轴向通槽或轴向通孔。

可选地，所述延伸部沿所述活塞轴向背向所述基体的一端端面具有凹槽。

可选地，所述延伸部至少连接所述基体的一部分的外径在背向所述液压腔的方向上逐渐减小。