[发明专利]车辆用电源装置

说明书

本发明提供一种车辆用电源装置。能够稳定地控制蓄电体和发动机。具有：电动发电机(16)，其与发动机连结；锂离子电池(27)，其与电动发电机连接；车体设备组(39)，其与锂离子电池并联地与电动发电机连接；消耗电流推定部(60)，其基于电动发电机的发电电流和锂离子电池的充放电电流推定车体设备组(39)的消耗电流；充放电电流设定部(61)，其基于锂离子电池的充电状态设定锂离子电池的目标充放电电流；发电电流设定部(62)，其基于车体设备组的消耗电流和锂离子电池的目标充放电电流设定电动发电机(16)的目标发电电流；以及发电电流控制部(63)，其基于电动发电机的目标发电电流控制电动发电机的发电电流。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆用电源装置。

背景技术

作为搭载于车辆的车辆用电源装置，提出了具备锂离子电池和/或电容器等蓄电体的电源装置(参照专利文献1)。这样，通过采用内阻小的锂离子电池等蓄电体，从而能够有效回收车辆减速时的再生电力。另外，大多在电源装置设有通过发动机驱动的发电机，并根据车辆的电力消耗状况来控制该发电机的发电电压。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-36557号公报

发明内容

技术问题

然而，控制发电机的发电电压是导致蓄电体的充放电控制不稳定的重要因素和/或使发动机控制不稳定的重要因素。即，由于锂离子电池等的内阻小，所以例如即使在充电状态降低的状态下限制发电机的发电电压，也有可能导致骤增的发电电流从发电机流向蓄电体。这样，使发电机的发电电流骤增不仅使对蓄电体的充电电流骤增而导致蓄电体的充放电控制不稳定，也成为使作为发动机负载的发电机的发电转矩骤增而导致发动机控制不稳定的重要因素。

本发明的目的在于通过抑制发电电流的急剧变化，从而稳定地控制蓄电体和发动机。

技术方案

本发明的车辆用电源装置是搭载于车辆的车辆用电源装置，具有：发电机，其与发动机连结；蓄电体，其与上述发电机连接；车体设备组，其与上述蓄电体并联地连接于上述发电机；消耗电流推定部，其基于上述发电机的发电电流和上述蓄电体的充放电电流推定上述车体设备组的消耗电流；充放电电流设定部，其基于上述蓄电体的充电状态设定上述蓄电体的目标充放电电流；发电电流设定部，其基于上述车体设备组的消耗电流和上述蓄电体的目标充放电电流设定上述发电机的目标发电电流；以及发电电流控制部，其基于上述发电机的目标发电电流控制上述发电机的发电电流。

发明效果

根据本发明，基于车体设备组的消耗电流和蓄电体的目标充放电电流设定发电机的目标发电电流，并基于发电机的目标发电电流控制发电机的发电电流。由此，能够抑制发电电流的急剧的变化，能够稳定地控制蓄电体和发动机。

附图说明

图1是表示具备作为本发明的一个实施方式的车辆用电源装置的车辆的构成例的示意图。

图2是表示车辆用电源装置的构成例的框图。

图3是简要地表示车辆用电源装置的构成的电路图。

图4是表示电池的端子电压与充电状态之间的关系的曲线图。

图5是表示电动发电机的控制状况与锂离子电池的充电状态的推移的时序图。

图6是表示车辆用电源装置的电力供给状况的说明图。

图7是表示车辆用电源装置的电力供给状况的说明图。

图8是表示车辆用电源装置的电力供给状况的说明图。

图9是表示目标充放电电流的设定状况的一个例子的说明图。