[发明专利]车辆用电源装置有效
| 申请号： | 201611052582.3 | 申请日： | 2016-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN107342619B | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 木下贵博 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 孙昌浩;李盛泉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 装置 | ||
1.一种车辆用电源装置，搭载于车辆，其特征在于，所述车辆用电源装置具有：
发动机，其与车轮连结；
发电机，其与所述发动机连结；
蓄电体，其与所述发电机连接；
车体设备组，其与所述蓄电体并联地连接于所述发电机；
消耗电流推定部，其基于所述发电机的发电电流和所述蓄电体的充放电电流来推定所述车体设备组的消耗电流；
充放电电流设定部，其基于所述蓄电体的SOC来设定所述蓄电体的目标充放电电流；
发电电流设定部，其基于所述车体设备组的消耗电流和所述蓄电体的目标充放电电流来设定所述发电机的目标发电电流；以及
发电电流控制部，其基于所述发电机的目标发电电流来控制所述发电机的发电电流，
所述充放电电流设定部，
在所述蓄电体的SOC高于第一阈值的情况下，将所述车体设备组的消耗电流作为所述蓄电体的目标充放电电流设定到放电侧，
在所述蓄电体的SOC低于比所述第一阈值小的第二阈值的情况下，作为所述蓄电体的目标充放电电流，将第一电流值设定到充电侧，
在所述蓄电体的SOC低于所述第一阈值且高于所述第二阈值的情况下，将绝对值比所述第一电流值小的第二电流值设定为所述蓄电体的目标充放电电流。
2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，
所述第二电流值为零。
3.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，
所述发电电流控制部在所述蓄电体的SOC高于所述第一阈值的情况下，使所述发电机的发电动作停止。
4.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，其特征在于，
所述发电电流控制部在所述蓄电体的SOC高于所述第一阈值的情况下，使所述发电机的发电动作停止。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用电源装置，其特征在于，
所述蓄电体是第一蓄电体，
所述车体设备组包括端子电压比所述第一蓄电体的端子电压低的第二蓄电体。
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