[发明专利]用于车辆的热泵系统

说明书

一种用于车辆的热泵系统可以包括：电池冷却管线，其连接至电池模块，并且允许冷却剂在电池冷却管线中流动；激冷器，其通过第一连接管路而连接至电池冷却管线，并且连接至空调设备的制冷剂管路，在所述激冷器中，制冷剂移动通过第二连接管路，以使制冷剂和引入至激冷器内部的冷却剂选择性地进行热交换，从而调节冷却剂的温度；电子/电气部件冷却设备，其包括散热器和第一水泵，所述散热器和第一水泵通过冷却管路而连接，以循环冷却剂，从而冷却电机和电子/电气部件，所述电子/电气部件可以通过第一阀而选择性地连接至电池冷却管线和第一连接管路；以及电膨胀阀，其在冷却剂管路和激冷器之间安装于第二连接管路。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年9月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0118075号的优先权，该申请的全部内容通过该引用结合于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，更具体而言，涉及这样一种用于车辆的热泵系统：其配置为利用单个激冷器来冷却电池模块(制冷剂和冷却剂在所述单个激冷器中进行热交换)，并且利用电机、电子/电气部件和电池模块的废热源来增强热效率。

背景技术

一般而言，用于车辆的空调设备包括循环制冷剂来加热或冷却车辆的车内区域的空调系统。

这种空调设备在车辆的车内区域中维持适当的温度，而无视环境温度的变化，从而维持宜人的车内环境，这种空调设备配置为使得根据压缩机的驱动而排出的制冷剂循环通过冷凝器、接收干燥器(receiver dryer)、膨胀阀、蒸发器，并且回到压缩机，在该过程中，通过基于蒸发器的热交换而加热或冷却车辆的车内区域。

也就是说，在夏天的空调设备的制冷模式下，通过压缩机压缩的高温高压的气态制冷剂通过冷凝器而冷凝，并且通过接收干燥器和膨胀阀而在蒸发器中蒸发，从而降低车内温度和湿度。

近来，由于对于能量效率和环境污染问题的兴趣逐渐高涨，所以需要开发可以实质替代内燃机车辆的环境友好型车辆(或环保车辆)，而这种环保车辆可以大致上分为利用燃料电池或电力作为动力源来驱动的电动车辆和利用发动机和电池驱动的混合动力车辆。

在环境友好型车辆之中，不同于一般车辆的空调设备，电动车辆或混合动力车辆不使用单独的加热器，并且应用于环境友好型车辆的空调设备一般被称为热泵系统。

在电动车辆中，通过将氧和氢的化学反应能转换为电能而产生驱动动力，在该过程中，在燃料电池中由于化学反应而产生热能，因此，必须有效地去除产生的热量，从而确保燃料电池的性能。

同样地，在混合动力车辆中，利用燃料电池或从电池供应的电力而驱动电机(与由一般燃料操作的发动机一起)，从而产生驱动动力，在此，为了确保电机的性能，需要有效地去除从燃料电池、电池和电机产生的热量。

因此，在相关技术的混合动力车辆或电动车辆中，用于电子/电气部件的冷却设备、热泵系统和电池冷却系统需要配置为单独的气密回路，从而避免加热电池。

由此，设置于车辆前侧的冷却模块的尺寸和重量增加，并且将制冷剂或冷却剂从发动机室的内部供应至热泵系统、用于电子/电气部件的冷却设备以及电池冷却系统的连接管路的布局会很复杂。

另外，由于用于预热或冷却电池的电池冷却系统是根据车辆的状态而单独设置的，以使电池可以展现出最佳的性能，所以应用多个阀以将连接管路进行连接，噪声和震动由于阀的频繁的打开和关闭操作而被传输至车辆的车内区域，从而降低了驾驶舒适性。

公开于该本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的热泵系统，其通过利用单个激冷器来冷却电池模块而得到简化，在所述激冷器中，冷却剂和制冷剂进行热交换。