[发明专利]用于车辆的热泵系统

权利要求书

1.一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括：

电池冷却管线，其连接至电池模块，并且允许冷却剂在所述电池冷却管线中流动；

激冷器，其通过第一连接管路而连接至电池冷却管线，并且连接至空调设备的制冷剂管路，在所述激冷器中，制冷剂移动通过第二连接管路，以使制冷剂和被引入至激冷器内部的冷却剂选择性地进行热交换，以调节冷却剂的温度；

电子/电气部件冷却设备，其包括散热器和第一水泵，所述散热器和第一水泵通过冷却管路连接，以将冷却剂进行循环，从而冷却电机和电子/电气部件，所述电子/电气部件冷却设备通过第一阀而能够选择性地连接至电池冷却管线和第一连接管路；

电膨胀阀，其在制冷剂管路和激冷器之间安装于第二连接管路；

其中，空调设备包括：

暖通空调模块，其通过制冷剂管路连接，并且具有开关门，所述开关门将已经穿过蒸发器的环境空气调节为能够根据车辆的制冷、加热和加热/除湿模式而选择性地被引入至内部冷凝器；

压缩机，其在蒸发器和内部冷凝器之间通过制冷剂管路连接；

存储器，其在压缩机和蒸发器之间安装于制冷剂管路；

外部冷凝器，其通过制冷剂管路而连接至内部冷凝器，并且位于车辆的前侧；

膨胀阀，其安装于连接外部冷凝器和蒸发器的制冷剂管路；

废热回收管路，其通过在内部冷凝器和外部冷凝器之间安装于制冷剂管路的第二阀而在外部冷凝器和膨胀阀之间连接至制冷剂管路；

连接冷却管路和电池冷却管线的第三阀安装于电池冷却管线，所述冷却管路在散热器和激冷器之间将电机和电子/电气部件连接；

在车辆的制冷模式中，当对电池模块进行冷却时，

第一连接管路配置为通过第一阀的操作而连通并且连接至电池冷却管线，

第二连接管路配置为通过电膨胀阀的操作而连通，

连接外部冷凝器和蒸发器的制冷剂管路配置为通过膨胀阀的操作而连通，

废热回收管路配置为通过第二阀的操作而断开，

在电池冷却管线和冷却管路通过第一阀和第三阀的操作而不连接时，电池冷却管线和冷却管路分别形成闭合回路。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的热泵系统，其中：

电膨胀阀使引入第二连接管路的制冷剂膨胀，并且使经膨胀的制冷剂能够引入至激冷器。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的热泵系统，其中：

在车辆的制冷模式不工作的状态下，当利用制冷剂而冷却电池模块时，

第一连接管路和第二连接管路配置为通过第一阀和电膨胀阀的操作而被连通，

电膨胀阀使引入第二连接管路的制冷剂膨胀，并且使经膨胀的制冷剂能够引入至激冷器，

膨胀阀配置为停止工作，从而连接至蒸发器的制冷剂管路配置为被断开，

废热回收管路配置为通过第二阀的操作而被断开，

在电池冷却管线和冷却管路通过第一阀和第三阀的操作而不连接的状态下，电池冷却管线和冷却管路分别形成闭合回路。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的热泵系统，其中：

在车辆的加热模式中，当从电池模块、电机和电子/电气部件回收废热时，

第一连接管路和第二连接管路配置为通过第一阀和电膨胀阀的操作而被连通，

膨胀阀配置为停止工作，从而使连接至蒸发器的制冷剂管路配置为被断开，

通过第二阀的操作，连接至外部冷凝器的制冷剂管路配置为被断开，并且废热回收管路配置为被连通，

通过第一阀和第三阀的操作，电池冷却管线和冷却管路连接为形成单个回路。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的热泵系统，其中：

电膨胀阀使引入第二连接管路的制冷剂膨胀，并且使经膨胀的制冷剂能够被引入至激冷器。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的热泵系统，其中：

在车辆的加热模式中，当从电池模块、电机和电子/电气部件回收废热时，

激冷器通过第一连接管路而并联地连接至电池模块、电机和电子/电气部件。