[发明专利]电动汽车的分时租赁控制方法、系统及其设备有效
申请号: | 201611049105.1 | 申请日: | 2016-11-23 |
公开(公告)号: | CN106781058B | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 张龙聪;易迪华;张兆龙;杨世熙;王文俊;邓立军 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G07F17/00 | 分类号: | G07F17/00;G07C9/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 分时 租赁 控制 方法 系统 及其 设备 | ||
1.一种电动汽车的分时租赁控制方法,其特征在于,所述方法应用于租赁车机中,包括以下步骤:
根据预存的注册信息对接收到的鉴权信息进行合法性验证;
若所述鉴权信息合法,则向车身控制器BCM发送解锁请求信号,以便所述BCM执行车门解锁,且闪烁车灯;
向整车控制器VCU发送唤醒信号,以便所述VCU触发工作状态,若检测到满足预设的上电条件时,则控制整车上高压电;其中,预设的上电条件包括接收到ON电唤醒信号唤醒电机控制器MCU,并检测获知MCU中的电机转速信号有效,且检测获知VCU与租赁平台的通信状态正常。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据预存的注册信息对接收到的鉴权信息进行合法性验证,包括:
根据预存的注册信息对刷卡器发送的鉴权信息进行合法性验证;或者,
根据预存的注册信息对移动终端发送的鉴权信息进行合法性验证。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述控制整车上高压电之后,还包括:
再次接收所述鉴权信息;
若通过所述VCU获知控制整车下高压电,且通过所述BCM获知车门关闭,则向所述BCM发送车门闭锁信号,以便所述BCM执行车门闭锁,且闪烁车灯。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在再次接收所述鉴权信息之后,还包括:
若通过所述VCU获知控制整车下高压电,且通过所述BCM获知车门未关闭,则向所述BCM发送车门关闭提醒信号,以便所述BCM执行预设时长的提示音,且闪烁车灯。
5.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在再次接收所述鉴权信息之后,还包括:
若通过所述VCU获知车辆正在充电,且通过所述BCM获知车门关闭,则向所述BCM发送车门闭锁信号,以便所述BCM执行车门闭锁,且闪烁车灯;
通过所述VCU控制所述车辆正常充电。
6.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在再次接收所述鉴权信息之后,还包括:
若通过所述VCU获知车辆不在充电模式下,钥匙处于on电状态且未开空调,且通过所述BCM获知车门关闭,则向所述BCM发送车门闭锁信号,以便所述BCM执行车门闭锁,且闪烁车灯;
向所述VCU发送高压下电指令,控制所述车辆整体下电。
7.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在再次接收所述鉴权信息之后,还包括:
若通过所述VCU获知车辆不在充电模式下,钥匙处于on电状态且开空调,且通过所述BCM获知车门关闭,则向所述BCM发送车门闭锁信号,以便所述BCM执行车门闭锁,且闪烁车灯。
8.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在再次接收所述鉴权信息之后,还包括:
若通过所述VCU获知车辆的车速大于预设阈值,则不向所述VCU发送高压下电指令,直到车速降为0,向所述VCU发送高压下电指令,控制所述车辆整体下电。
9.如权利要求1-8任一所述的方法,其特征在于,
接收终端设备发送的充电枪解锁指令;
向所述VCU发送钥匙信号,以使所述VCU对充电座上的电子锁进行解锁。
10.一种电动汽车的分时租赁控制方法,其特征在于,所述方法应用于整车控制器中,包括以下步骤:
根据租赁车机发送的唤醒信号触发工作状态,其中,所述唤醒信号是所述租赁车机根据预存的注册信息验证所接收到的鉴权信息具有合法性后发送的;
若检测到满足预设的上电条件时,则控制整车上高压电;其中,预设的上电条件包括接收到ON电唤醒信号唤醒电机控制器MCU,并检测获知MCU中的电机转速信号有效,且检测获知VCU与租赁平台的通信状态正常。
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