[发明专利]换挡操作杆耐久试验设备及试验方法

说明书

本发明公开了一种换挡操作杆耐久试验设备，包括换挡操作杆总成、固定架、安装板、动力机构和阻力机构，其中，固定架包括底座和固定台，固定台与底座的上端固定连接；安装板与底座的靠近固定台的一端固定连接，用于固定换挡操作杆总成；动力机构固定在固定台上，且与换挡操作杆总成的上端固定连接，用于为换挡操作杆总成换挡提供模拟动力；阻力机构固定于底座远离固定台的一端，且与换挡操作杆总成的下端固定连接，用于为换挡操作杆总成不同换挡强度提供模拟阻力。本发明中，动力机构给换挡操作杆总成提供换挡模拟动力，同时阻力机构提供换挡模拟阻力，采用编程自动执行直到操作杆失效，记录此时执行的次数并分析失效形式，为后续设计提供依据。

技术领域

本发明涉及汽车换挡操作杆测试领域，尤其涉及一种换挡操作杆耐久试验设备及试验方法。

背景技术

变速器操纵杆又称变速杆或换挡杆，是变速器的操纵装置。变速杆将变速器齿轮组合成不同接合关系的几个位置，称为挡位。由驾驶员操纵变速杆选定，当需要降低车速以增大牵引力时，挂入低级挡位；当需要提高车速时，挂入高级挡位；需要车辆倒行时，则挂入倒挡位；各挡齿轮都不接合时，称为空挡，空挡时变速器不转递动力。

挂挡(换挡)是指操作变速器操作杆，调整变速箱中齿轮之间的相互配合，改变齿轮系统传动比，改变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

自动挡就是不需要驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡车辆变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个挡位；而手动挡需用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合，从而改变传动比，达到变速的目的，手动挡车辆变速箱一般有1、2、3、4、5、N、R几个挡位。而汽车在行驶过程中，必然会经常操作换挡操作杆来适应不同路况的需求，长时间频繁的操作，会对换挡操作杆带来损坏。

疲劳失效是工程结构和机械失效的主要原因之一，引起疲劳失效的循环载荷的峰值往往小于根据断裂分析估算出来的“安全”载荷。因此开展结构疲劳寿命研究有着重要的工程意义。目前在国内一些主机厂针对于变速器操作杆的检验只是通过检具，进行几何尺寸，外观质量的检测，并通过手摇式进行感官判断，并不进行耐久试验，此种检测有很大的局限性，只能定性的判断产品件是否合格，不能定量的分析产品件失效时已操作的次数。

因此，设计一种换挡操作杆耐久试验设备及给出相应的试验方法是当务之急。

发明内容

本发明提供了一种换挡操作杆耐久试验设备及试验方法，以解决上述问题，能定量分析换挡操作杆失效时已操作的次数及时效形式。

本发明提供的换挡操作杆耐久试验设备，包括换挡操作杆总成，所述换挡操作杆耐久试验设备还包括：

固定架，包括底座和固定台，所述固定台与所述底座的上端固定连接；

安装板，所述安装板与所述底座的靠近所述固定台的一端固定连接，所述安装板用于固定所述换挡操作杆总成；

动力机构，固定于所述固定台上，且与所述换挡操作杆总成的上端固定连接，所述动力机构用于为所述换挡操作杆总成换挡提供模拟动力；

阻力机构，固定于所述底座上远离所述固定台的一端，且与所述换挡操作杆总成的下端固定连接，所述阻力机构用于为所述换挡操作杆总成不同换挡强度提供模拟阻力。

如上所述的换挡操作杆耐久试验设备，其特征在于，所述动力机构包括X向驱动元件、Y向驱动元件、X向导板和Y向导板；

所述Y向驱动元件与所述固定台的上端固定连接；

所述Y向导板与所述Y向驱动元件的旋转轴通过螺纹活动连接，且所述Y向导板能在所述Y向驱动元件的旋转轴上沿Y轴运动；

所述X向驱动元件与所述Y向导板固定连接；