[发明专利]发动机电动水泵及具有其的车辆

说明书

一种发动机电动水泵及具有其的车辆，包括水泵支架及水泵本体，水泵本体包括水泵壳体、水泵端盖、驱动总成、定子、定轴、转子及叶轮，水泵壳体与水泵端盖共同形成控制室，水泵端盖远离水泵壳体的一侧设有转子室，水泵端盖远离水泵壳体一侧与水泵支架共同形成螺旋室，凹陷部与螺旋室连通，但与控制室不连通，螺旋室通过冷却液进口及冷却液出口与水泵支架内部连通，定轴固定于转子室及螺旋室内，转子设置于转子室内，叶轮设置于螺旋室内，叶轮固定于转子上并可绕定轴转动地套设于定轴上，定子套设于转子室的外侧壁上。该发动机电动水泵能够在发动机全工况下均可实现对冷却液流量的调节，且能够提高电动水泵的效率。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种发动机电动水泵及具有该发动机电动水泵的车辆。

背景技术

水泵在发动机冷却系统当中是不可或缺的零部件，其主要为冷却液提供动能，使冷却液在发动机冷却系统中流动，以便冷却液能够及时将发动机系统内产生的热量带走。

在现有技术中，传统的车辆上使用的基本都是机械水泵，机械水泵通过发动机上的附件轮系来驱动，水泵与发动机的转速成正比，但与发动机的负荷无关。由于水泵性能是以确保发动机不过热为依据的，因此通常需要以整车最高温度点或发动机最高功率点为基准对性能进行线性布设，发动机在低负荷时往往存在流量过高水温过低的情况。

离合式水泵是一种机械式水泵的变形，一般包括水泵本体、叶轮、控制组件以及离合器，控制组件通过给定信号控制离合器，以使水泵与发动机之间相互接触或脱离，当水泵与发动机之间脱离接触时，水泵不工作；当水泵与发动机之间接触时，水泵才能工作。离合式水泵可以通过水泵的不工作状态来使冷却系统中冷却液的流量为零，从而达到整车快速暖机的目的。但是离合式水泵也只能实现水泵的开与停，水泵工作时的转速仍然与发动机成正比，并不能对自由地对流量进行调节。

为了能够在全工况范围内调整冷却系统中的流量，独立式的电动水泵越来越多地应用与发动机中，电动水泵一般包括转子总成、定子总成、控制板组件、插接件及罩壳等，但电动水泵自身只对外保留了进出水口，没有配对的水泵支架，没有开放的蜗壳。独立式的电动水泵的叶轮内置，且独立式电动水泵整体封闭，需要将部分冷却液引入电机内部方可进行散热，冷却液引入电机内部，在电动水泵的功率一定的情况下，会降低泵出冷却液的流量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机电动水泵及具有其的车辆，该发动机电动水泵能够在发动机全工况下均可实现对冷却液流量的调节，且能够提高电动水泵的效率。

本发明实施例提供一种发动机电动水泵，包括水泵支架及水泵本体，所述水泵本体固定于所述水泵支架上，并通过所述水泵支架与冷却系统相连，所述水泵本体包括水泵壳体、水泵端盖、驱动总成、定子、定轴、转子及叶轮，所述水泵壳体固定于所述水泵端盖上，并与所述水泵端盖共同形成控制室，所述水泵端盖远离所述水泵壳体的一侧设有转子室，所述水泵端盖远离所述水泵壳体一侧固定于水泵支架上，并与水泵支架共同形成螺旋室，所述转子室与所述螺旋室连通，但与所述控制室不连通，所述螺旋室通过冷却液进口及冷却液出口与所述水泵支架内部连通，所述定轴固定于所述转子室及所述螺旋室内，所述转子设置于所述转子室内，所述叶轮设置于所述螺旋室内，所述叶轮固定于所述转子上并可绕所述定轴转动地套设于所述定轴上，所述驱动总成与所述定子相连，并位于所述控制室内，所述定子套设于所述转子室的外侧壁上。

进一步地，在所述水泵端盖远离所述水泵壳体的表面形成有第一螺旋壳体，在水泵支架上与所述第一螺旋壳体相对应的位置形成有第二螺旋壳体，所述水泵端盖远离所述水泵壳体的一侧固定于所述水泵支架上，所述螺旋室由所述第一螺旋壳体与所述第二螺旋壳体共同形成，所述水泵支架上集成有发动机进出水口、发动机进出出水口、膨胀水箱接口及暖风水箱接口。

进一步地，所述第二螺旋壳体的底部设置有第一轴座，所述转子室的底部设置有第二轴座，所述定轴固定于所述第一轴座与所述第二轴座之间。