[发明专利]发动机电动水泵及具有其的车辆有效

专利信息
申请号: 201611048781.7 申请日: 2016-11-21
公开(公告)号: CN106640679B 公开(公告)日: 2018-11-23
发明(设计)人: 林承伯;吴广权;刘巨江;张博;罗泽青;张旭 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F04D13/06 分类号: F04D13/06;F04D15/00;F04D29/58;F01P5/10
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 李萌
地址: 510000 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 转子 电动水泵 水泵壳体 端盖 水泵 叶轮 水泵支架 螺旋室 转子室 发动机 定轴 水泵本体 控制室 室内 冷却液出口 冷却液进口 冷却液流量 定轴转动 内部连通 驱动总成 凹陷部 不连通 定子套 全工况 外侧壁 连通
【权利要求书】:

1.一种发动机电动水泵,包括水泵支架(1)及水泵本体(2),所述水泵本体(2)固定于所述水泵支架(1)上,并通过所述水泵支架(1)与冷却系统相连,所述水泵本体(2)包括水泵端盖(20)、驱动总成(30)、定子(40)、定轴(50)、转子(61)、叶轮(62)及水泵壳体(80),其特征在于:所述水泵壳体(80)固定于所述水泵端盖(20)上,并与所述水泵端盖(20)共同形成控制室(71),所述水泵端盖(20)远离所述水泵壳体(80)的一侧设有转子室(72),所述水泵端盖(20)远离所述水泵壳体(80)一侧固定于水泵支架(1)上,并与水泵支架(1)共同形成螺旋室,所述转子室(72)与所述螺旋室连通,但与所述控制室(71)不连通,所述螺旋室通过冷却液进口及冷却液出口(731)与所述水泵支架(1)内部连通,所述定轴(50)固定于所述转子室(72)及所述螺旋室内,所述转子(61)设置于所述转子室(72)内,所述叶轮(62)设置于所述螺旋室内,所述叶轮(62)固定于所述转子(61)上并可绕所述定轴(50)转动地套设于所述定轴(50)上,所述驱动总成(30)与所述定子(40)相连,并位于所述控制室(71)内,所述定子(40)套设于所述转子室(72)的外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的发动机电动水泵,其特征在于:在所述水泵端盖(20)远离所述水泵壳体(80)的表面形成有第一螺旋壳体(732),在水泵支架(1)上与所述第一螺旋壳体(732)相对应的位置形成有第二螺旋壳体(733),所述水泵端盖(20)远离所述水泵壳体(80)的一侧固定于所述水泵支架(1)上,所述螺旋室由所述第一螺旋壳体(732)与所述第二螺旋壳体(733)共同形成,所述水泵支架(1)集成有发动机进水口(11)、发动机出水口(12)、膨胀水箱接口(13)及暖风水箱接口(14)。

3.根据权利要求2所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述第二螺旋壳体(733)的底部设置有第一轴座(51),所述转子室(72)的底部设置有第二轴座(52),所述定轴(50)固定于所述第一轴座(51)与所述第二轴座(52)之间。

4.根据权利要求3所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述冷却液进口设置于所述第一轴座(51)的底部,在所述螺旋室内,从所述第一轴座(51)至远离所述第一轴座(51)方向形成有螺旋流道(734),所述冷却液出口(731)设置于螺旋流道(734)远离所述第一轴座(51)所在方向的端部。

5.根据权利要求3所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述叶轮(62)包括上叶轮(621)及下叶轮(622),所述上叶轮(621)套设于所述下叶轮(622)上,所述转子(61)与所述下叶轮(622)相连,在所述下叶轮(622)上设置有通孔,冷却液通过所述通孔可在所述叶轮(62)前后两侧流通。

6.根据权利要求5所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述上叶轮(621)的侧壁与所述第一轴座(51)的侧壁之间的距离小于0.5㎜。

7.根据权利要求1所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述叶轮(62)上靠近所述转子(61)的一侧设置有与所述叶轮(62)一体相连且同轴设置的连接部(623),所述转子(61)固定于所述连接部(623)上,所述转子(61)、连接部(623)及叶轮(62)同轴设置并共同套设于所述定轴(50)上。

8.根据权利要求1所述的发动机电动水泵,其特征在于:所述驱动总成(30)包括线路板(31)、插接件(32)及连接片(33),在所述水泵端盖(20)上设置有插接口(34),所述线路板(31)固定于所述水泵端盖(20)上,并使所述定子(40)夹设于所述线路板(31)与所述水泵端盖(20)之间,所述插接件(32)的一端与所述线路板(31)相连,另一端穿过所述插接口(34)与发动机线束相连,所述线路板(31)通过连接片(33)与所述定子(40)相连。

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