[发明专利]一种用于车辆的液压支撑调平系统

权利要求书

1.一种用于车辆的液压支撑调平系统，包括液压油箱(1)，与液压油箱连通的大流量液压油泵(2)、手动液压油泵(3)和小流量液压油泵(4)，分别安装在车身横梁上的前左油缸(21)、前右油缸(22)、后左油缸(23)和后右油缸(24)，其特征是：

还包括液压阀集成构件(30)，其上设有第一电磁阀(6)、第二电磁阀(8)、前左油缸控制阀(11)、前右油缸控制阀(12)、后左油缸控制阀(13)和后右油缸控制阀(14)；

所述大流量液压油泵(2)、手动液压油泵(3)和小流量液压油泵(4)分别通过一个单向阀(5)与第一电磁阀(6)和第二电磁阀(8)的进油口P连接相通；

所述前左油缸(21)与前左油缸控制阀(11)连接相通；所述前右油缸(22)与前右油缸控制阀(12)连接相通；所述后左油缸(23)与后左油缸控制阀(13)连接相通；所述后右油缸(24)与后右油缸控制阀(14)连接相通。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：所述第二电磁阀(8)的通油口A5与所述前左油缸控制阀(11)、前右油缸控制阀(12)、后左油缸控制阀(13)和后右油缸控制阀(14)的进油口P连接相通，所述第二电磁阀(8)、前左油缸控制阀(11)、前右油缸控制阀(12)、后左油缸控制阀(13)和后右油缸控制阀(14)的回油口O分别与所述第一电磁阀(6)的通油口B连接相通，所述第一电磁阀(6)的回油口O与所述液压油箱(1)相通。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：

所述前左油缸(21)的进油端通过一单向节流阀(15)经一双向液压锁(16)与所述前左油缸控制阀(11)的通油口A1连接相通，所述前左油缸(21)的回油端经所述双向液压锁(16)与所述前左油缸控制阀(11)的通油口B1连接相通，并在回油管道上设有压力传感器(17)；

所述前右油缸(22)的进油端通过一单向节流阀(15)经一双向液压锁(16)与所述前右油缸控制阀(12)的通油口A2连接相通，所述前右油缸(22)的回油端经所述双向液压锁(16)与所述前右油缸控制阀(12)的通油口B2连接相通，并在回油管道上设有压力传感器(17)；

所述后左油缸(23)的进油端通过一单向节流阀(15)经一双向液压锁(16)与所述后左油缸控制阀(13)的通油口A3连接相通，所述后左油缸(23)的回油端经所述双向液压锁(16)与所述后左油缸控制阀(13)的通油口B3连接相通，并在回油管道上设有压力传感器(17)；

所述后右油缸(24)的进油端通过一单向节流阀(15)经一双向液压锁(16)与所述后右油缸控制阀(14)的通油口A4连接相通，所述后右油缸(24)的回油端经所述双向液压锁(16)与所述后右油缸控制阀(14)的通油口B4连接相通，并在回油管道上设有压力传感器(17)。

4.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：在所述第一电磁阀(6)的通油口A与所述第二电磁阀(8)的进油口P连接的管道上设有压力表(9)。

5.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：在所述第二电磁阀(8)的进油口P与通油口A5之间设有第一并联管道(18)，在所述第一并联管道中间设有节流阀(10)。

6.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：在所述第一电磁阀(6)的通油口B与所述第二电磁阀(8)的进油口P之间设有第二并联管道(19)，在所述第二并联管道中间设有溢流阀(7)。

7.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：在所述第二电磁阀(8)的回油口O和通油口B5之间设有第三并联管道(20)。

8.根据权利要求1或2所述的用于车辆的液压支撑调平系统，其特征是：所述前左油缸(21)、前右油缸(22)、后左油缸(23)和后右油缸(24)的结构相同，均由油缸筒(25)、支撑环(26)、导向套(27)和缸杆(28)配合连接。